龚波经验分享 4S店走入定制精品时代

我个人认为汽车用品发展有两个阶段，第一个阶段是2009年下半年开始，汽车4S店的精品业务由原来外包的形式开始往回收，因为4S店认识到精品的重要性；第二个转型是供货商的转型，从2010年很多供货商针对4S店设置部门和产品，有的供应商甚至提供上门服务。

龚波，陕西新丰泰汽车集团新业务部经理，有多年的汽车用品管理经验，对汽车定制非常有兴趣，对改装前景充满憧憬

无疑，4S店通过这两个阶段发展都得到巨大的回报。首先，收回外包业务可以从中赚取更多的利润，减少品牌损失；专车专用的产品又能够帮助4S店快速提升销量和精品附加值。然而，任何事物都有其两面性，专车专用的产品在4S店利润摊薄的情况下为盈利创收立下了汗马功劳，但其弊端也是显而易见。就拿车机市场来说，山寨产品的功能几乎和大厂做工一模一样，再加上品牌众多，价格竞争就极其惨烈，早期在4S店是差异化的香饽饽一下子变成了哪里都可以买到的东西。

没有了差异化，就是再好的产品终究也会变成鸡肋，因为一家4S店不仅要面临同区域不同品牌或者其他品牌的竞争，也要和汽车美容终端市场有所区分。再看看2011年的车市状况，汽车销售增速从去年的37%急剧下滑到今年3%，摆在4S店面前的形势更加严峻，走差异化的产品道路愈加势在必行。

然而，差异化并不是像想象中的那么容易。有时候是4S店的技术达不到，有的时候厂家的产品质量达不到。解决这一问题的方法有很多，但定制无疑是4S店一个很好的途径。因为定制商可以对4S店的施工技术给与指导，此外，由于定制厂商是按照4S店的要求进行产品的生产，所以质量上也有一定保证。其实，这种定制的模式在国外已经非常流行，比如说欧洲一些汽车生产商的御用改装商就是很好的例子。不过对于4S店来讲较难的是，吸收产品进来比较容易，有独立的设计能力就要下一番功夫。因为针不同对车型开发，就不是市面上大家通用的东西，我能拿来，别人也能拿来，那样没有什么意义。

说到汽车定制，不得不提到汽车改装。汽车定制需要通过改装的手段达到目的，虽说现在国内改装还不是主流，不过现在随着整车销量下滑和4S店观念的转变，汽车4S店的重心整个都转到后市场了，这一市场会在接下来的几年逐步成为主流，这需要一个过程，但过程需要大家共同推动。4S店介入改装定制的业务已经很能说明问题。

就拿我们集团目前开展的彩色真皮座椅定制产品以及保时捷卡钳喷漆改色项目来说，就让很多客户又都回到我们这里了。所以我对汽车定制市场充满憧憬，尤其是明年4S店之间的竞争太激烈，再加上厂家压力，各方面费用增加，汽车用品对4S店肯定是非常重要的部分，所以4S店要为整体的业务去做，不是为单纯的业务去做。卖车只能保证厂家的量，目的是保证售后的占有率。但这其中每个4S店的想法都不一样，就看谁的想法更贴切，找到更适合这个车型定制产品，这就要考验4S店管理层的反应的速度了。