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好帮手电子总裁助理陈展甘谈“专人专用”理想车生活

  • 阿Q
  • 来源:玩车网    发表于: 2015-01-29 16:48:41


当2015年的日历刚刚揭开,所有人都发现广东好帮手电子今年的浩大声势,他们的产品阵容似乎一下就扩展了数倍,在后市场“军备竞赛”中隐隐有独占鳌头之势。作为多年来的行业领导者,在2014年末到2015年初,王者之气展露无遗。


众所周知,随着2012年以来汽车后市场的忽然低迷,好帮手同样“浪费了几年”(好帮手前总经理吴华义语)。但好帮手电子如阜山之鸟,不鸣则已,一鸣惊人。此番王者归来,全套的“智能云”系列产品包括DA大屏、单屏互联升级系统、多屏互联升级系统及王者镜界后视镜导航产品,声势之壮,实属罕见。


如此大动作,当然引起业界注意,而我们也希望对好帮手电子的全新理念有着更深入的了解。因此,本期我们请来广东好帮手电子科技股份有限公司总裁助理陈展甘先生,为我们深度解读好帮手电子在2015年的战略规划。


破旧立新

专人专用时代来临


好帮手电子车机江湖的“带头大哥”地位,追根溯源是在2005年率先提出“专车专用”概念正式确立。从2005到2015的近十年间,整个行业都受惠于这个理念。如今,好帮手电子创始人卢灿光先生提出,是时候打破“专车专用”概念,现在需要进入“专人专用”时代。


想要做到“专人专用”,一个关键的地方就在于有足够的产品组合供消费者选择。陈展甘透露,好帮手电子在2014年下半年开始,提出了“产品池”的概念,致力于打造“理想车生活”。好帮手电子认为,未来厂商提供给车主的不能只是一个简单的功能机,而应该是一个产品组合、一个驾乘方面的解决方案,所以在“产品池”的概念下,好帮手电子除了对原有的拳头产品——车载DVD导航智能娱乐影音系统车机进行升级之外,还提供了一系列的产品如后视镜导航、智能云枕;在辅助安全产品方面推出了行车记录仪、360智能行车系统、新的轨迹倒车;在服务方面推出了翼卡的后台服务;在未来的“智能云”服务里面,好帮手电子会提供一些属地方面的服务,如个性地图。“我们把这些产品和服务组合起来,根据不同车主的需求进行搭配,真正实现专人专用的定制。这就需要我们的‘产品池’有一定的基础才能实现。”陈展甘说。


消费者已经成熟起来了,以往被动的“我销你买”的单向营销方式已经过了。行业的产品趋势、服务趋势和营销趋势都指向一个唯一的目标——符合驾乘者的需求。然而,消费者的需求是很多样的,虽然现时的车机已经有很多功能,但有些功能仍旧是现有车机不能满足的,必须通过一些周边的电子产品去弥补。而特别是在互联网时代,硬件和服务结合,软硬件一体化的整体解决方案,这样产品的价值才能显示,才能更容易满足车主的诉求。


理想车生活

软硬件+服务一个都不能少


在联网时代,车内硬件互动、智能化软件的支持和强大的后台终端服务,是保障车主对产品产生良好体验感的大前提,三者缺一不可。因此,从车联网这个概念中获取商业模式已经不合时宜。最终,车联网只是手段,目的是如何运用好联网这个工具,达到更好服务车主的目的。这才是每一个企业需要研究的终极课题。


车联网概念,已经热炒了几年。近两年来,可以看到整个行业已经慢慢回归理性。陈展甘也表示:更多时候,联网是手段,而不是目的。


曾经,好帮手电子也是率先对“Telematics”进行研讨的企业。好帮手电子旗下子公司广东翼卡车联网也已经运营多年。在车联网领域,他们更多立足于把联网技术搭载到硬件上,使硬件拥有更好的性能,提升车主的用户体验。因此,陈展甘表示:在2015年,翼卡车联网将作为好帮手电子“产品池”概念中一个重要的组成部分,成为好帮手电子为驾乘者提供服务的核心服务。他说:“因为我们希望好帮手电子提供的产品组合不仅仅是硬件方面的,更是在软件和服务方面的。”


同时,在车与外界互联的同时,车内硬件的互动尤其重要。期间,好帮手电子也做了不少技术攻关。这些努力或许是不足为外人道,确是好帮手电子多年来的核心竞争力所在。陈展甘说:“当我们提出多屏互动的时候,其实我们认为我们在隐形的方面做了很多工作。比如说我们的硬件的兼容性和扩展性,屏与屏之间互动的技术的解决,模块化的设计,能够自由组合产品的设计、规划和制造,这里面是我们做了很多技术的研发及延伸。”


行业经过几年的沉寂,在未来一两年,重新迎来新品爆发已经毋庸置疑。但这个行业总有这样一些怪圈:新品一拥而上,还未看到利润已经同质化;一味跟风,不讲究品质。好帮手电子“专人专用”的全新概念,会走出这个怪圈吗?面对这个问题,陈展甘表示,好帮手电子提倡的是产品池的概念,就是顾及到每个车主都有个性化的需求,未来的产品形态是多种多样的,在这种产品形态下面,每个车主想购买的服务和功能都是不一样的,这从某种程度来讲是规避了一些同质化。


而规避“山寨”的影响,陈展甘认为,最重要的一点是这个行业有没有门槛。他说:“基于我们‘产品池’的概念,去推动专人专用的产品组合,还是有一定门槛的。我们通过产品组合能够为合作伙伴获取更多的利润,那我们就能够更深入去挖掘做好个性化的服务。比如说属地的个性地图,这是整个行业连同所有的合作伙伴一同打造的理想车生活。”



更好的交互方式和更个人化的服务是未来


玩车(以下简称‘玩’):现在我们车载导航产业、甚至汽车电子产业新技术层出不穷。从好帮手电子的角度出发,您认为在2015年最能够成为亮点的是什么?


陈展甘(以下简称‘陈’):我认为在传感器的技术、光学镜头的技术方面,未来能够给到车主新的一些产品和功能。而我们好帮手电子在屏的运用和人机交互方面也在不断做优化,不断提升我们的人机交互水平。力求能够把我们的几个屏用活用好。在服务内容方面,好帮手电子将会在个性化的方面下功夫。我举个例子,比如我们在佛山三水,在这里工作生活的人,知道哪里修路,哪里的红灯可以右转,但是不同地方有不同的情况,我们把这些不同情况上传到云端,可以给车主很便捷,很属地化的服务。当佛山的车主来到深圳,我们能够提供一个深圳的个性化地图,对佛山的车主来说就很方便。所以未来好帮手电子的2015年在屏的互动、人机交互技术以及服务定制化这三方面进行努力,去给车主提供更多便捷。


玩:2013到2014车载导航在电商渠道发力,而好帮手电子却率先将自己的服务品牌——蓝色帮手与电商接轨。好帮手电子在电商道路方面是怎么规划的?蓝色帮手与电商平台接轨有什么样的用意?

陈:首先电子商务是大势所趋,也是现在发展比较好的渠道。我们对电商的态度是放开去拥抱。其次就是电商有其优势,传统的渠道要取其所长,用其所长。把它好的一方面用好,把我们传统渠道做不到的事情,和电商做一些互补。第三,我们会把电商当成一个新的业务领域去做,因为这里面我们不担心他们跟渠道冲突。刚才提到了我们产品池的设想,我们的产品组合是多样的。面对的需求也是不一样的。所以我们不担心线上和线下之间会有什么冲突。

蓝色帮手与电商平台合作,是因为我们一直认为这个行业不是好帮手电子一家的,我们有很开放的心态,希望跟行业所有的厂商一起把这个行业做好。所以蓝色帮手的定位我们希望是不仅仅为好帮手电子服务,更希望它能够为整个行业服务,能够为行业的发展提供一个助推,蓝色帮手的服务能够为行业的发展提供一些动力,而不是通过蓝色帮手去抑制同行。


玩:4S集团目前一方面卖车的利润很低,一方面对于汽车电子的销售也进入微利时代。作为行业内一直以来与4S合作良好的典范,好帮手电子在未来对4S集团在汽车电子运营方面有如何协助?

陈:对于4S集团来说,我们会根据我们产品池内的产品组合,设立专属的团队,协助4S集团做好产品组合的规划,希望能够厂商之间一起面对车主规划产品。之前更多是我们单向向车主推销产品,那么现在我们要根据车主的需求组合产品。这样一来,首先我们可以更快更好地满足车主的需求。另一方面也是通过这个产品组合去摆脱4S集团在精品方面利润低下的问题。


玩:车联网这个概念,行业一直在推动。好帮手电子也有这方面的积极努力。现在互联网三巨头BAT都在做车联网,我们也可以看到阿里云OS也已经大举进入。2015年,好帮手电子旗下产品在车联网应用方面会有什么样的表现?

陈:其实,我们对车联网的理解,可能不会过多地钻概念的牛角尖,因为这个概念很大、空间也很大。我们踏实地先做好硬件产品,做好驾乘者的理想车生活。因为现在我们“产品池”概念提出来,直指汽车里面的几块屏。我们希望把这几块屏能够更好地应用起来,互动起来。针对不同的需求,我们提供不同的服务。对于驾驶者,提供的是车载主机或者后视镜的导航;在副驾驶方面的,提供的是娱乐或者一些周边信息;针对后排乘客在后排的屏做一些办公娱乐。我们更希望通过这几个屏,能够传递不同的信号或者服务给到车内不同的角色。屏的互动,需要许多内容,而这时候就需要用到联网技术及服务。更多时候,联网技术及服务是我们实现理想车生活的手段,而不是目的。


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