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车友互联总经理赵展 车机行业发烧了

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  • 来源:玩车网    发表于: 2012-05-31 11:31:24

回想过去,展望未来,又是一年需要总结和展望的时候了,确实有不少想法想与大家分享,就写一写个人对导航未来发展的思索,权当是抛砖引玉,共同探讨吧!

车友互联总经理赵展 车机行业“发烧”了!

纵观导航的发展,从上游的方案商、厂商,到渠道商、4S店,甚至到媒体,在前一轮导航的飞速前进中,各自都得到了长足的发展和丰厚的利润。伟大的国人,在短短的几年时间开拓了一个全新的专车专用市场(全球开拓者),创造了一种需求,同时也创造了一个时代。我认为这个创造并不亚于乔布斯的伟大,因为最难的就是“创造需求”。
大家在专车专用市场中的一片欢歌笑语中,突飞猛进。一个很有趣的现象就可见一斑,本人参加过全球无数的展会,唯独汽车后市场展会,特别是导航企业展位之盛大、奢华让人瞠目结舌。不用猜了,大家肯定是赚钱了。因为专车专用这个细分市场,整体市场容量相对于家电、消费类电子市场都是九牛一毛,市场容量这么小,聚集几百家大小企业,没有利润何谈置办装潢如此华丽的展位。汽车行业的媒体、展位,一年比一年口号大,从区域第一展,到全国第一展,乃至全球第一展,这样的增长速度,不可不谓惊人。
车机行业发烧了

进入专车专用市场的知名品牌,一轮接着一轮,初创时期的商业计划书,一个比一个宏伟,DVD导航工厂的产能一年翻一番,为什么?“车厂的产能都翻番了,我能不翻吗?”

新兴工厂和品牌忽如一夜春风来,千树万树梨花开。随便一个工厂都是号称百款车型任君选择,质量终生维修,价格没有最低只有更低。4S店、渠道商也在众多挑选中,挣得盆满钵满。

这一切繁华的背后,大家有没有感觉到些许的不安?中国有句古话叫“盛极必衰”,行业的繁华是否来得匆忙,去得也快呢?确实,大家都已经感觉到了,也开始着手做一些准备了:工厂在快速渠道下沉,渠道在多方位、多产品发展,4S店也从《如何做精品营销》的议题转到了《如何依靠品牌、服务精细化营销取胜》……究其原因不外乎是僧多粥少,而是需求已经趋于平缓饱和,而供给又大幅增多。大家都说2011年生意感觉都很紧巴,这个行业就像中国GDP,多年的快速增长驶入无人驾驶的轨道,如果一下子增长趋缓,就马上不舒服了,这个行业“发烧了”!

如果继续这样恶性竞争,我相信这个行业会加速死掉,就像早几年的氙气大灯、便携式导航一样,无序的价格战运作,只会导致整个行业陷入僵局。

方向,方向在哪里?不做电子类产品?改做有改装难度的产品?或做可以包装忽悠的产品?……我认为这些都是鸵鸟政策,没有解决实际的问题。导航工厂渠道不断下沉、4S店集团进一步集采建立、消费者认知不断加强,都会加速行业整合,并且进一步影响原有产业链条内的各个环节,摆在面前的不应该是退却,而是在新整合、新发展中找到适合自己的发展方向和前行的道路,但在走之前务必要认清楚自己的定位和核心竞争力。

我想,2012年,导航将会慢慢做着如下的变化:

导航产品的升级换代已经开始,但升级的方向你选择正确了吗?

导航的营销模式在潜移默化地改变,但你的行业占位摆正确了吗?

导航在下一步产品升级换代中,市场容量将会进一步得到大幅提升,但谁会优先获取巨大的市场增量份额?

如上问题是摆在每位行业人士面前必须思考的问题,大家都努力朝着这样的方向前进,相信才能开拓一片新的蓝海。市场竞争的加剧,必须寻找新的商业模式。新的商业模式,必须有新的产品做基本支撑。
车机的“苹果”时代来临

不得不说,3G智能时代的到来,将会是导航行业发展的新契机,它将进一步拉升导航市场的需求和新增众多的盈利模式。大家看看手机行业,和车载导航市场太像了。在2000年初,手机行业经历了进口时代NOKIA、摩托罗拉的独揽天下,2003-2006那几年,你还记得国产手机那些无数风光的品牌吗?但2005年就开始,国产品牌在深圳一片山寨和海外品牌的反扑中,不断丧失自己的竞争优势。很多人迷失了,不做手机了。三个字:太滥了!消费者也说不就个手机嘛,不就是短信电话嘛,诺基亚已经很好了。

但2007年苹果手机的出现,创造了一个3G智能手机的时代。虽然无按键设计在初期给它带来巨大的非议,但,2011年,只用了3~4年时间,它带来的不仅仅是一个完美的手机,而是整个完美的商业模式,一个大家都可以在苹果智能手机的发展中,获取他们各自的利益。现在车机的“苹果”时代也来临了,大家都在朝着让导航更智能更科技的趋势走。而我们,现在也正努力做这个事情。车友互联智能导航系统给行业提供的不仅仅是导航的智能化,更是给行业提供一个全新的盈利模式。仅仅是功能的添加不能造就行业的整体推进,并且很快就可以被模仿,被超越。而商业模式的稳定,对整个行业带去的提升和大家利益分配才有保证。

车友互联的定位是什么?是车联网增值系统的软件提供商。这套软件首先可以让消费者在车上享受到智能车生活,并且可以不断升级,车主各自升级、购买各自需要的服务,让导航不仅仅是导航,更是我的智能行车助手。于是,市场上4S店就有了“一部能交友、群聊的汽车,一部能语音微博的汽车,一部能知道路况的汽车”;渠道上有了“一部能防盗的导航、一部有人服务的个性化导航”等等差异化功能的产品,当车主选择了相关的服务后,车友互联后台自动的分润系统,将会使硬件厂商等都可以获得持续的收益分成。

全新商业模式出现

不仅仅如此,为了可以让商户第一时间提供优质的服务给车主,车友互联开发了商户的后台管理系统,车主满意了,就愿意进一步购买服务或者信任为其提供服务的商户。于是,我们为众多4S店集团提供分布式的软件服务后台和集中式的服务后台,方便4S店为车主提供增值服务;我们为某大型保险公司提供报险求救后台,进一步为车主提供有粘性的救援服务;我们为某大型电信运营商提供流量运营方案和集中呼叫服务后台,打造汽车手机、汽车导航,进一步为电信增值服务提供整体解决方案。

通过引入更多行业外的巨头进入整个车载领域,会有利于进一步推进DVD导航在车主方面的实用性,进一步推进导航的标配率,如:联合电信运营商的0元送机计划,联合保险公司的送保险服务计划,联合美容连锁机构的卖6000送6000元计划,等等一系列促进DVD导航标配的计划。

更为重要的是,车友互联将会进一步联合更多的硬件厂商,通过3G智能系统进一步挖掘车主需求,在DVD市场容量进一步的提升过程中,可以多卖机获益;渠道商利用车友互联不仅仅依靠硬件的一次性利润维持发展,服务利润的绑定将会带来巨大收益;4S店利用车友互联打造车主个性化汽车的同时,更可以进一步建立起与车主沟通的桥梁;美容连锁企业,更是找到了绑定消费者、引导消费者、服务消费者的最佳窗口。

导航行业今年比较惨烈,其实在今年年底已经有些企业、渠道商出现了种种问题,相信明年这种现象将会更加凸显。在这样严竣的形势下,做出正确的选择,将关乎着一个企业的生死存亡。继续价格战?还是通过3G,挖掘车主需求,在全新的商业模式中寻找再次扬帆启航的动力?

最后,请允许我用车友互联的一句广告语来总结一下:让我们共同创富车联网!


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