广州停车费大涨 两套听证方案争议大

打着缓解中心城区交通拥堵状况、引导公共交通出行的旗号，停车场收费涨价不可抵挡地袭来。广州市优化调整停车场差别化收费方案听证会将于3月28日上午举行。广州市物价局报送市政府的《广州市优化调整停车场差别化收费方案》提出，全市各种停车收费将大幅上涨：住宅停车最高涨300%、咪表停车最高涨150%、商场停车最高涨100%。

昨日由媒体代表抽取听证会消费者正式代表和旁听代表，加上人大、政协、专家学者、经营者代表，共计31名听证代表将参与听证会，发布对停车场差别化收费方案的建议。

两方案可“瘦瘦搭配”

住宅停车场涨价是这次停车费调整中引起最多反对意见的。两套听证方案中，方案一住宅收费涨价最高达3倍，方案二不涨价。吴林波介绍，制订涨与不涨两种方案，是因为社会对住宅停车费有不同意见。一种意见认为住宅停车场经营倒挂，该通过涨价弥补亏损；另一种意见则是住宅停车是刚需，也就是说车主无论多少钱都得停车，不应纳入差别化收费。

纵观两套方案，方案一商业和公共区域停车费涨价幅度小，住宅停车费上调；而方案二商业和公共区域停车费涨价幅度大，但住宅停车费不涨。两套方案可以说是“肥瘦搭配”，在听证过程中，代表能否择优录取两方案中“有利”部分“瘦瘦搭配”？吴林波表示，“方案并非二选一”，欢迎代表提出意见，如有建设性意见都会采纳，不排除择优“混搭”的情况出现。

一类地区扩大需讨论

方案中的一类地区主要包括中心城区及白云新城片区；二类地区主要包括除了一类地区以外我市现有城区区域以及黄埔、番禺区部分区域；除一、二类地区以外的区域为三类地区。

与现行地区分类相比，一类地区从两个步行街和天河核心区扩大到几乎整个广州中心城区，现行二类地区也将纳入一类地区范围，导致不少路段停车收费涨价幅度较大。

“广州中心城区不断扩大，交通和商业发展变化，原来实施的区域划分已不适应现在的交通状况”，吴林波表示，差别化停车收费区域划分是根据广州城市道路相关交通运行指标、道路路网分布以及城区重点商业繁华区域布局情况，并综合考虑城市交通、经济和社会发展等因素，适当扩大一、二类地区范围。

他同时强调，地区分类同样是本次听证方案的讨论内容之一，经过广泛讨论后可能会作出修改。

新建一批换乘停车场

为吸引市民在城区外围停车后换乘公共交通进入中心城区，差别化停车收费方案新增换乘停车场，并按照“保本微利”的原则，收费标准维持较低水平。广州市交委方面介绍，目前已在坑口、嘉禾、汉溪长隆、海傍、夏滘等外围地铁站点建成了一批临时换乘停车场，下一步将继续推进坑口、嘉禾、海傍、南浦、汉溪长隆等5个永久换乘枢纽站建设，并在新建地铁线路中同步规划、建设一批换乘停车场。

在公交配套方面，2014年再计划新增25条公交线路，同步投放500辆新公交运力，2014年计划新增50公里公交专用道。地铁配套方面，到2018年末力争建成12条(段)线路。

车位管理费不调整

住宅区停车收费提高后，车位管理费是否水涨船高？按照广州市物价局相关规定，住宅小区业主自有产权车位的物业服务收费，按不高于该自有产权车位所在停车场小车停放保管服务收费(月保)30%的原则，由业主与物业服务企业(或者停车场经营者)约定，按每月每车位计收。据了解，在没有新规定前，仍按上述规定执行。

民调

1000位广州市民过半反对提高中心城区停车费

广州社情民意研究中心民调报告显示，近六成受访市民表示，提高停车费无法减少他们开车去往中心城区的次数

以提高市中心城区停车费达到治堵的目的，你认为治堵还是“致堵”？昨日，广州社情民意研究中心发布的《停车收费的广州市民看法》民调报告显示，六成市民认为，这将增加中心城区乱停车的现象。

这一调查针对广州市物价局欲提高中心城区停车费收费标准的做法，了解市民意见。调查抽样范围覆盖全部12个区(县级市)，以电话方式，随机访问1000名广州市民。受访者中，对于是否赞成提高中心城区停车费，过半市民表态反对。同时，也有38%的受访者举手赞成。

物价部门表示，提高停车费的目的，是出于中心城区治堵目的，这被专家质疑是缺乏政策绩效的评价标准。56%的受访市民表示，提高停车费的做法，并不会减少他们开车去往中心城区的次数。分析发现，以自驾车为主要出行方式的人群中，超过6成如是表态。

提价治堵，能否达到效果呢？受访市民中，仅有16%预期认可这一效果，多达77%的市民预期，效果会比较小，甚至不会有效果。在自驾车和周边城区居民中，均有超过8成人持这一看法。

60%的市民认为，提高停车费后将带来反作用，这将增加中心城区乱停车现象。

与此同时，如果在召开听证会之后，停车费得以提高，增加的收入去向，也受到公众关注。这些钱是给停车场，还是给政府专款治堵？在近8成市民看来，既然为了改善中心城区交通状况，那么提价后增加的收入必须用于治理道路拥堵。