节能补贴对自主品牌来说更是机遇

随着2008年年底汽车产业振兴规划的出台，我国于2009年实现汽车产销双双超过1300万辆，成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。2009年也因此被标注了“中国汽车元年”的记号。一个不争的事实是，按照国际通行标准，我国也只是刚刚迈入汽车社会门槛，距离成熟的汽车社会还差得很远。

汽车节能补贴是一项引导政策，3000元的补贴更多的是象征意义。但这表明了国家鼓励的汽车行业发展的方向。但无论是否有鼓励政策和资金，降低汽车能耗是企业今后立足的根本之一。《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》对补贴车辆的名称进行了调整，从节能汽车调整为节能环保汽车。这意味着，进入推广目录的车型，除了满足油耗限制，更要满足“环保”的需求，也就是各种尾气排放的高标准。其中，明确指出，这是为推进节能减排，促进大气污染治理。

此次推行的新节能补贴政策，通过提出更高要求，在发展节能与新能源的中长期目标之下，通过阶段性政策的鼓励和引导，将有利于逐步降低乘用车产品平均燃料消耗量。正是如此，通过节能补贴等鼓励政策逐渐引导，才能激励企业朝目的地加速。

与此同时，随着新一轮节能补贴的出台，不少人担心较高的油耗标准是否会对自主品牌造成冲击。就目前的技术条件，合资品牌有着较为领先的优势，但是新节能补贴的推出，对自主品牌来说，更是机遇。都说有压力才会有动力，通过标准提高，可以促进自主品牌的车商加大投入，加速研发新技术。