三包政策对车企和消费者有何影响

汽车“三包”政策从10月1日开始正式实行。但可执行性却有诸多可争议的地方，对车企和消费者来说，影响都不是很大。对车企而言，自主品牌在品质等各方面都有了很好的保证，“三包”不会带来太大影响。对于消费者而言，只有有很强的可执行性作保证，“三包”才能切实保障消费者的权益。

“三包”政策

国家质检总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（下简称“三包”）从10月1日开始正式实施。

汽车“三包”政策指汽车产品生产者、销售者和修理者在内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。其中，质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车发票等办理退货或换货手续。三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。

“三包”政策对车企影响不大

三包政策出来后，看似车企受到的冲击最大，但是认真看其中条款的内容，我们会发现“三包”政策对车企和经销商的冲击没有想象中严重。“三包”规定购买2年或者行驶里程5万公里之内的家用汽车产品都可以享受“包修、包换、包退”。

但同时也明确提出，如果是用户使用、保管不当，而不是产品质量问题造成的故障，汽车厂商和经销商则不需要承担相应的责任，这是对一些不讲理的客户进行了限制，但也会成为车企和经销商推脱责任一个“正当”理由。

“三包”政策划分了各方责任，明确提出只针对 “因产品质量问题而发生的故障”才提供“三包”服务。但如果汽车存在质量问题，消费者也就只能去找第三方或在4S店检测，在没有公平机制的前提下，消费者是弱势全体，而车企和经销商完全处于强势的位置。

此外，随着汽车社会的发展，不少自主品牌已经很成熟。如今不少自主品牌的生产线实现了自动化、零部件采购全球化，在这种大背景下，品质等各方面和合资品牌差距不大，在售后服务上，也有很强的规范性。现今施行“三包”不会对其造成毁灭性打击。

“三包”政策不被消费者看好

由于“三包”新规争议太大，可执行性也存在很多疑点。 消费者对“三包”新规不是很看好。按“三包”新规的规定，当汽车出现质量问题时，消费者很难去判定汽车那里出了故障，检测只能找第三方权威机构或去4S店。如果找第三方认证的话，费用是消费者先出，就算最后是消费者获胜，但投入的金钱和时间可能都很多，消费者耗不起。要是告不赢，情况就更加不妙了。所以，整体上来说，消费者对“三包”新规并不看好。

汽车“三包”政策对车企和消费的影响不大，这个政策的可执行性有诸多可争议的地方，对谁来说都是利弊相随。对于消费者而言，如果有很强的可执行性作保证，“三包”才能切实保障消费者的权益。