赵展 谈大数据时代的车联网运营

车联网运营梦想照进现实

18万活跃车联网用户、提供保养预约服务逾3万次、商户累积向车主推送营销消息逾34万次、开机画面营销推送逾20万次……

车联网服务运营第一品牌——广联赛讯经过精心筹备后携车联网运营大数据，以“智在服务，营领未来”的主题在国内汽车后市场四大展会之一——2013第九届中国广州国际汽车后市场品牌展览会（点金展）上荣耀登场。展会现场车联网运营数据的公布、运营真价值的解读、4S店业务增值的展示以及车联网服务运营商的独特定位，让广联赛讯在众多参展企业中脱颖而出，成为现场的一颗璀璨明星。

展会第一天在广联赛讯车联网运营数据展示区前，挤满了的关注车联网落地成果的媒体和业内人士。三天时间，广联赛讯展台接待观众逾2万人次，嘀嘀虎车联网服务系统、车联网后视镜以及嘀嘀虎云安全预警仪三款车联网服务运营落地产品备受青睐，智能便捷、安全贴心的高中低全覆盖车载产品让不少观众直呼，智能车生活真的来了!而作为广联此次展出的重点项目，车联网运营数据公布和4S店业务增值区更是吸引大量业内人士和媒体记者驻足。这些数据将车联网运营成果直观化、数字化，真正实现了车联网概念落地，而不是还在“云端”飘着。

“广联赛讯能够提供给4S店最简单实用的服务，就是我们能帮他们把工作简化。广联采集大量的车主数据，通过后台计算分析，将客户特征、客户行为、用车习惯转变成具体的车主画像，这样商户就可以轻松地将精准的服务推送到合适的车主面前。同时随着用户体验的持续优化，用户粘性得到提升，4S店更多新的业务如道路救援、保养预约、延保盗抢险等等就自然随之而来了”。展会期间广联赛讯总经理赵展接受媒体专访，如此解释广联赛讯的运营价值以及与4S店集团的合作模式。

车联网运营已经真正走进大数据时代。那么在大数据的背后，有何更重要的商业价值?车联网依托于大数据时代的运营是否可行？真正的车联网商用是否真的可以落地？

广联赛讯总经理赵展

帮4S留住客户，简化工作

现在的4S店一般都有自己的服务平台，而广联赛讯如何让他们选购自己的产品？赵总谈到，如果你要去4S店做保养，程序一般是首先进入4S店，然后4S店服务人员向像你了解各种详细的情况。当4S店的服务更智能，更简化，客户的满意度也会更高。在了解客户的基础资料上提供服务，将大大提高管理效率。广联赛讯将软件服务不断深化，在4S店或渠道形成车联网营销闭环，提高4S店运营效益，降低成本。

广联赛讯能够提供给4S店一个最简单的服务，能帮他们把工作简化。例如，一个车主来到4S店，系统会告诉你，车主的用车习惯和爱好，可以推荐哪些产品，他的下一次保养可在什么时候，以及他的续保情况等等。这对任何企业来说，没有什么比车主的用户体验更重要的了。所以采集大量的车主数据，通过复杂的后台算法，将客户特征、客户行为、用车习惯将转变成具体的车主画像，更加细致、精准的服务将根据不同的需求推送到车主面前，不断优化用户体验感受，就能帮4S店拓展更多新的业务。比如二手车、融资租赁风控系统、救援、保养预约等等，且产品非常灵活，也可以针对不同情况提供不同套餐，4S店也可以因此保证资金安全。

当然，一直以来，关于数据采集都有两个问题。第一个是如何保证数据的有效性方面，赵总介绍：“首先会先从技术层面过滤一层，然后再做数据运营，这很大程度来源于客户需求。比如，哪类车主去了哪些店面、做什么类型的业务，我们都会进行提炼，然后将这部分数据给4S店，4S店再针对这部分客户做一些特定优惠，继而可以稳固现有用户的流失，同时也能按需分配给车主一定服务。”

第二个方面就是涉及客户隐私的问题。但是，赵总认为，其实用户的行为分析在互联网中是个很常见的手段，并且大部分数据的提供都来源于用户自己。举个很简单的例子，你在商城购物时，商城会根据你浏览的页面、搜索的关键词来推送给你相关的产品，这种技术其实是非常普遍的，为的就是带给用户更好的推送服务。而至于会不会涉及用户隐私，很大程度上都跟用户自己的使用习惯相关，是否会轻易透露自己的隐私等等。最后，赵总强调：“此外，广联赛讯也会有专门的团队来负责保障用户隐私安全，这点大家可以放心，我们会尽量为用户做到最好的保护。”

广联赛讯能很好得将利益转换为商户利益，形成一个良好的互动关系。数据、需求、增长、开放是车联网运营的四大关键词，开放又分硬件开放和软件开放。在车联网的服务越做越深的过程中，让专业的人做专业的事变得尤为重要。服务运营、资源整合和产品设计环环紧密结合，在用户需求满足的基础上，广联赛讯方得以提供更好的服务。

其实，广联赛讯的客户有合作商户和车主两类。对商户而言，通过对用户数据精准计算分析，可以建立更为细化的客户模型，从而制定出针对性的营销策略，并可通过广联赛讯的车联网营销闭环进行互动，让客户管理更为轻松的同时提升了售后业绩。例如，一般车主都是在居住地附近的4S店购车并在那里做保养等。当用户搬离了居住地，4S店如何管理这部分的客户?在市场竞争激烈的环境下，4S店又如何更好得把握用户的需求?这时候，广联赛讯的服务运营就起到重要作用。对于车主而言，通过数据分析，可以更好得享受经过不断优化的应用和服务。广联赛讯能很好得将利益转换为商户利益，形成一个良好的互动关系。这也正是车联网运营的真正价值。

车联网是车载主机行业唯一出路

现在车载导航市场进入了硬件转型和需求转型的阶段。从产品形态，设计，价格定位和消费者诉求广告等，都在不断得发生变化。赵总透露，广联赛讯通过对车主进行过调查，34%-45%的车主都重视车载产品的外观、智能化等。市场对新产品的接受需要一个过程。

赵总说到，现在车载导航市场进入了硬件转型和需求转型的阶段。从产品形态，设计，价格定位和消费者诉求广告等，都在不断得发生变化。广联赛讯通过对车主进行过调查，34%-45%的车主都重视车载产品的外观、智能化等。市场对新产品的接受需要一个过程，在这个过程中，我们可以看到，越来越多的车主对待车载电子产品的态度是在不改变原车系统的基础上可以加装。后视镜导航恰好能够满足这些客户的需求。同时，4S店在精品的要求上，特别是汽车三包即将实施，越来越靠近前装。在这两种力的作用下，承载着车联网内容的后视镜导航市场大有前景。

现在转型阶段，无论你充当着行业里的哪个角色，都离不开车联网这条路。MTK的进入，把性能提高了，把价格拉低了，整个业界都需要等待硬件时机的成熟，以及整个大范围生态的过渡，那时车联网必然会成为唯一一条路。赵总说：“我们会把软件服务做深化，把运营数据化，把用户体验做的更好，更加互联化。因为渠道是需要过程的引导，我们还是会先从4S店入手，在服务上做一定的推广。”

广联赛讯从成立开始就一直在强调运营，虽然有用户认为这种运营听起来比较空泛。但是赵总认为，硬件是实实在在的东西，而服务则需要用户去体验，可以说服务的差异化可以让产品避免同质化竞争。他说：“比如，大家都在做一键导航，广联赛讯则可以将服务细化，在一键导航服务里加入更多的细致化内容，包括实时路况、兴趣点等，有了这些人性化东西，就可以让产品脱离同质竞争。广联赛讯的服务运营还有强大的数据作为支撑，我们可以把新的数据不断强化给我们的客户，包括维修业务，续保业务，广告业务等，从而提供最符合车主需求的服务。”

毫无疑问，广联赛讯的车联网运营已经进入了实质性的阶段。真正的落地应用已经实现，现在需要的是如何能在这个基础上为广大消费者提供用户体验更好的服务。