佚名 前言
车联网一词，在后市场谈了多年，却一直“在天上飘”——始终难以落地。然而最近一两年，后市场的大佬们频频发力车联网，让人看到落地的可能性！
本月18日，索菱将在点金武汉展活动第一天，举办一场“车联网峰会”来畅谈车联网。谈车联网，又怎么少得了一线大咖代理商的声音！今天，智慧菌诚邀多位一线代理商，以“车联网”为话题，看看在他们眼中该如何“掘金”车联网？
白权勇 总经理
重庆聚友·快车道中国汽车服务连锁
根据现在的发展方向来说，车联网是未来的一个趋势。不过在我看来车联网对代理商而言没有好处，因为中间过程都扁平化了，是厂家直接面对客户的模式。车联网现在还处于起步阶段，更多的是一种想法，完全成熟的车联网概念或产品，还应该需要三五年时间。像驾驶辅助这类产品，应该是目前最接近车联网概念的产品吧。
孙立东 总经理
青岛励高信息科技有限公司
在我的理解，车联网最重要的是解决用户需求，否则产品功能再花俏、推广力度再大都没用，这也是目前整个市场车联网产品繁多，但真正起量没有多少的原因。用户对车联网的需求体现在两方面：日常交流（人与车及车与车交流）与对车的控制。立足这些痛点做产品，才能做出真正车联网产品。
车联网其实也涉及到线上线下问题，那些线上解决不了，只能线下解决的车联网问题，就是代理商的机会了，也才凸显出代理商的存在价值。
王庆良 总经理
郑州市创鑫汽车用品有限公司
车联网在我理解其实就是让车内的设备能联网，这样能带给车主带来便利。未来是联网时代，车联网就是互联网不可分割的一部分。现在谈车联网的（企业）很多，但真正落地的少，未来车联网还需要整合，需要出现一个带头大哥式的企业，来创造影响力。对传统行业而言，车联网也是转折点，我们代理商希望能搭上这班车，但成功上车的前提是，你不能跟错厂家！
梁伏好 总经理
广州红日汽车音响有限公司
车联网是一个趋势性产物，因为它让车主的生活变得便捷。现在大多数汽车电子产品都与车联网息息相关，我们现在的生活离不开智能手机，未来我们同样会依赖车联网产品。
代理商在车联网时代中，同样扮演着重要角色，我们可以解决车联网线上无法解决的问题，比如硬件的安装、调试，车联网始终需要落地服务。同时，代理商更可以借车联网给旗下终端店进行引流，帮助它们达成更多生意，这也是代理商真正的价值所在。
张岩成 总经理
山西华信美汽车服务有限公司
车载进入互联网时代是趋势发展，也会给车主带来很多方便。同时车联网的普及还利于我们经销商进行二次营销，比如我们可以有软件植入，下载平台进行观录。不过坦白讲，车联网现在还很“初级”，目前基本上车联网的基础都是依托安卓系统，但功能却没有手机安卓这么全，也兼容不了其他系统，所以车联网成熟之路还很长。
李国兵 总经理
昆明萌业经贸有限公司
车联网从严格意义来说是一个必然的趋势，只不过现在因为配套内容跟不上，所以影响到车联网的普及。从代理商角度而言，车联网对我们好处谈不上有多少，甚至受到的冲击还要大一些。车联网要做好，需要很多条件，而代理商在其中却占据不了有利位置。比如硬件产品，代理商提供不了，只能退而求其次提供服务内容。而从网络服务角度看，这也不是我们的强项。
李国成 总经理
安徽淮南一路飞翔汽车电子有限公司
车联网应该是一个循序渐进的产品，也是有刚性需求的产物。目前所谓的车联网都处于初级阶段，产品概念好，使用体验感也不错，但还是存在不少问题。比如车载宽带路由器，就是车联网产品，在某些地方信号差，而资费高也是大问题。但我觉得车联网产品会越来越丰富，覆盖率也会越来越高，这是趋势在我看来。
最后说两句
事实证明，所有的代理商都认为车联网是趋势，但并不是所有人都觉得车联网有利可图！代理商如何“掘金”车联网，靠的既是代理商主观能动性，更要代理商选好“带头大哥”——一个好的企业、好产品、好模式！6.18索菱车联网峰会，将会是一个关于车联网思想的交流平台，激情碰撞之地。索菱诚邀三位跨界嘉宾演讲，又能读出多少新内容？会议现场索菱又有哪些“爆点”让市场为之一颤，给代理商群体带来怎样新的机会，相信大家也与智慧菌一样，有所期待！那么6.18，索菱车联网峰会，约定你。
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