鑫思翼浅谈未来车载导航新趋势：原车屏升级还是安卓？

近日工业协会发布数据显示，2014年乘用车共销售1970.06万辆，同比增长9.89%，汽车销量同比增长6.86%，增速低于中汽协年初预计的8%~10%的幅度，预计2015年全年销量预计增速在10%左右，依旧会维持平稳增长态势。而根据广州日报近日报道所得数，2014年中国汽车后市场规模已达6000亿元，同比增长30%，业内预计未来中国汽车后市场年均增速将超过30%，2018年后市场规模有望破万亿规模。

面对如此庞大的汽车后市场，各大车机厂商，不论是老行家还是新企业都是望眼欲穿又瞻前顾后，究其原因还是近两年密密麻麻的市场变化带来了太多的不确定性。为了占据市场，各厂商推陈出新推出一款又一款的创新产品，而所创新的导航产品中，我们看到最多的是原车屏升级产品和安卓系统产品。那么，未来车载导航新趋势到底是原车屏升级还是安卓呢？

首先，我们来了解一下什么是原车屏升级，什么是安卓。原车屏升级就是利用原车自带的原厂配置的音响主机屏幕，在不改变原车内饰件以及原车UI界面的前提下，整合原厂屏幕对于其它影音讯号的输入限制，在原车音响上加入AV、RGB、倒车视频输入，同时解除锁屏功能，从而提升了原厂屏幕的使用功能，让车主获得倒车影像、行车记录仪、蓝牙耳机系统、影音系统等多种功能一体化的多媒体视听享受。简单来说，就是在不影响原车一切原本功能的基础下，新增其他多元化功能模块的一种升级方式；而区别于原车屏升级的原车Wince系统，安卓导航系统相对更开放些，美观的UI可以共享数万个应用软件下载，功能和桌面均可以自定义，还有美观的UI及其可自定义桌面。

姑且不说原车屏升级导航和安卓系统导航孰强孰弱，在2014年以及新的2015年雅森展等各大展会中，安卓系统一直被热炒！每一场的汽车电子汽配展都能看见安卓系统的身影，在此看来，安卓系统导航产品似乎极受欢迎。然后很现实的是原车屏升级导航的成交量远远大于安卓系统导航，究竟是什么原因导致这戏剧性的局面呢？这不得不提这两者中更深层面的“恩怨情仇”了。

究其主要原因有三个：

第一，原车屏升级导航技高一筹在于它的稳定性和实用性，而被一直被热捧的安卓系统导航现在的性能还很不稳定。有企业宣传安卓导航之所以能被认可，主要是由于它克服了传统导航仪不能增加功能的弊端以及其强大的应用资源，而身为车主的消费群体更注重的是车机的实用性和稳定性。

第二，原车屏升级导航成本远远低于安卓系统导航，汽车厂商都知道，利润才是王道！在安卓系统导航尚未稳定的情况下，或许有车机厂商愿意花大价钱继续完善它，但是安卓系统导航暂时只能说是车机厂商目前的一个负担，而原车屏升级导航才能实现他们现阶段的利润价值。

第三，安卓系统导航价格高，同时也不稳定，因为消费群体对接受新事物的抗拒性和价格的巨大差异性，消费者未必对安卓导航系统买账。安卓厂商宣称的优势表现在它的开放性，开放的平台允许任何移动终端厂商加入到安卓联盟中来。开放性对于安卓的发展而言，有利于积累人气，这里的人气包括用户和厂商，而对于消费者来讲，最大的受益正是丰富的软件资源，然而这所谓丰富的软件资源真的是消费者群体需要的吗？谁会在开车的时候鼓捣这些强大功能？行车安全才是首要。

更进一步说，安卓导航系统如智能手机般，智能手机在我们的手里，只要满足我们打电话、上网等等就够了，超过70%的功能是我们平时几乎不用的，功能是强大，诸如指南针、WPS、邮件、收音机、语音助手等等，但这不符合我们的实际使用习惯。而安卓系统车机即使做到如智能手机般强大，但是我们实际用上的仅仅是导航和影音，估计没什么人热衷于安卓车机的应用研究上吧，如果说安卓导航将是我们的另一部手机代替者，那么其实原车屏升级导航系统也能做到手机互联的功能，相比之下，安卓系统成交量远低于原车屏升级系统也是情理之中。

凭借着原车屏升级新概念“DA扩展系统”而在千亿汽车后市场稳占一席之地并极速发展的鑫思翼认为：安卓系统导航因其创新性和差异性，只能说是未来车载导航其中的一个新趋势，安卓导航的部分功能已成熟，但从整体而言还有很多需要改进的地方，安卓导航现在的确不完美，随着技术的发展，它或许真的有一天会成为车载导航领域内的弄潮儿。而现阶段能彻底满足车主的需求的还是原车屏升级导航，相信在最近的几年时间中，原车屏升级导航还是会继续占据车载导航市场的主导地位。