栾彬 要说最近市场上比较火的车型，东风本田CR-V应该算一个，老款良好的口碑和可靠的产品质量延续到了全新的2012款本田CR-V上，新CR-V销售初期的加价风潮，依旧抵挡不了它的持续热销，目前市场上仍然有部分地区加5000装饰才能提车，或者接受两个月左右的等车时间。广汽本田歌诗图此前只有3.5L一种排量的车型，由于售价较高，市场表现惨淡，直到2.4L车型的推出，使歌诗图的销量有了峰回路转的变化，恰巧2.4L排量的歌诗图在二十五万的价格区间与CR-V部分车型有所重叠，两车同为本田品牌，又采用了相同排量的发动机，一个是SUV一个是跨界车，都能带给你不同于轿车的用车感受，这样的两款车会有怎样的不同，今天我们将为大家揭晓答案。
今天我们对比的两款车型分别为本田CR-V 2.4四驱尊贵版与本田歌诗图 2.4豪华版。（以下简称CR-V和歌诗图）
● 外观
从车身数据上也能看出两车车身设计的不同，歌诗图车身更加宽大，长度更是接近五米，CR-V的车身长度上与歌诗图差距较大，CR-V拥有2620mm的轴距与歌诗图的2795mm的轴距也不在一个数量级上，这使得两车的车内空间表现是否有同样的差距引人关注，SUV的车型决定了CR-V比歌诗图更高的车身高度。
新款CR-V在外观上一改老CR-V中庸的造型，变得更加前卫激进，不规则的前大灯与中网格栅相融，使前脸造型更加整体，带LED示宽灯的透镜大灯，让CR-V的“眼神”更加犀利，大气的中网格栅在彰显气势的同时也传递了本田家族式的品牌特征。
CR-V的前后包围设计让车身显得更加饱满，未喷漆的塑料材质表现出了些许的“野味”，体现了CR-V的SUV产品定位。
『注：●标配 ○选配 -无』
歌诗图前脸相比CR-V的前卫，更显出一分霸气，同为本田的家族式中网格栅，但尺寸更加夸张，占据了车头的大部分面积，熏黑的前大灯更显示出运动气质，层次感丰富的前包围设计，不同于CR-V的越野风格，更多的体现了城市的属性。两车都配备了氙气大灯，并带有大灯清洗功能。
车身侧面造型上共同的特点就是后三角窗上扬的拐角，歌诗图受车身造型的影响，侧窗拐角更加锋利，突出了速度感。在两车的车身细节上都体现出了统一的品牌设计元素。
两车使用了相同的225/60 R18的轮胎，品牌同为米其林，歌诗图的轮毂样式更能体现出力量感。
新CR-V上市以来争议最大的就是D柱的变化，“驼背”的后备厢盖和尾灯造型的设计让人很自然的联想到沃尔沃XC60，且不说这种设计风格的使用谁先谁后，仅这样的尾部造型能让后备厢空间得到最大的利用，这是最实际的。新CR-V富有肌肉感的尾部造型一改它在人们心中温和的形象，更符合车型定位。
歌诗图的尾部造型既能体现它的跨界属性又是该车型的一大卖点，溜背式的设计彰显了运动气质的同时让尾部造型更加饱满，双段式的后挡风玻璃让歌诗图更显独特。
● 内饰
今天参加对比的CR-V 2.4四驱尊贵版与高出7000元的歌诗图2.4豪华版，都没有提供娱乐系统显示屏。CR-V只有高出尊贵版1万元的四驱尊贵导航版提供带液晶大屏的导航系统，歌诗图则需要多花费2.7万才能得到那套带液晶大屏的硬盘式娱乐系统。
『由于没有CR-V尊贵版的内饰图以豪华版内饰图代替，豪华版的差别仅体现在，缺少方向盘上蓝牙电话控制按键』
如果是雅阁车主坐在歌诗图车内可以很熟悉的控制每一个功能分区，但繁杂的控制按键对刚接触这车的人来说却不容易上手。虽然两车的中控台做工不错，却只使用了硬质塑料的面板材料，这多少对不起二十多万的车价。CR-V采用了脚踏式驻车制动，相比歌诗图少了手刹拉杆，换挡手柄上移至中控台，而歌诗图的换挡形式与轿车的布置无异。
● 配置表现
儿童的乘车安全一直被家用车的车主所关注，两车均配备了LATCH儿童安全座椅接口，有孩子的家庭用户可放心选择。
『注：●标配 ○选配 -无』
作为二十五万这一级别的两款车型，主被动安全配置还是很到位，除前排双安全气囊外，都配备了前排侧气囊和前后排头部气帘，这两款车都配置了车身稳定控制系统，CR-V还提供了上坡辅助功能，防止坡道起步时溜车现象的发生。
『注：●标配 ○选配 -无』
两车在中控台上都没有提供娱乐系统显示屏，CR-V的行车电脑显示屏提供了丰富的行车数据信息，方便车主了解车辆状况，并带有倒车影像显示功能。歌诗图在中央显示屏上配置较为简陋，仅装备了一款小尺寸单色显示屏，它担负着显示行车、音响、空调等系统的信息。
两车装配了皮质包裹的多功能方向盘，但都未能提供换挡拨片，歌诗图的方向盘相对粗壮的造型比CR-V的方向盘更有手感，但CR-V方向盘上的多功能按键控制的功能要比歌诗图更丰富。
『注：●标配 ○选配 -无』
CR-V与歌诗图虽然都配置了无钥匙启动功能，但CR-V的红色一键式启动按钮，更能点燃驾驶者的激情，而歌诗图的启动旋钮则是在转向柱位置，操作体验与传统的转动钥匙启动感受相仿。
● 乘坐及储物空间
CR-V出自思域的紧凑型车平台，而歌诗图则是在雅阁的中型车平台研发而来，接下来我们看是城市型SUV的空间利用率高还是跨界车型空间占优势。
CR-V的轴距为2620mm，与歌诗图2795mm的轴距相比，有不小的差距，但并没有明显的体现在车内乘坐空间上，作为SUV的CR-V拥有更平直的车顶，尾部造型让后排座椅的布置更合理，更充分的利用车内空间。
歌诗图虽然有更长的轴距，使后排腿部空间比CR-V更占优势，但溜背式的车尾造型影响了后排的头部空间，不过并没有使后排乘客感到压抑。CR-V的座椅填充物偏硬，相比之下歌诗图的柔软的座椅更舒适，贴合度更好。
CR-V与歌诗图前排的储物空间在数量上表现相当，不过CR-V在储物格的容积和人性化设计上略胜一筹，歌诗图后门板没有提供供乘客放置水杯的位置。
两车都配备了前后排中央扶手，歌诗图的前排扶手箱的双层设计充分利用了空间，也方便了日常使用，歌诗图的后排中央扶手带有水杯槽，解决了后排乘客水杯放置的问题。
● 后备厢表现
由于两车的车型定位不同，车身的造型风格也不尽相同，CR-V的车顶更高并且更平直，歌诗图溜背式的尾部造型不利于后备厢的储物空间表现。
通过上图我们能看出两车造型风格对后备厢空间的影响，CR-V的“驼背”式尾部造型使后备厢空间得到了充分利用，但较短的轴距也在后备厢的进深上体现了出来，歌诗图的后备厢空间同样体现了车身造型的影响，较长的进深和稍矮的后备箱高度都是它的特点。我们得出这样的结论，CR-V适合放更高的行李，空间利用率也高于歌诗图，但需要存放较长物品时歌诗图则派上了用场，你可以发挥想象力充分利用它2米的后备厢最大深度。
● 动力系统
两车同为本田旗下车型，采用了相同的发动机，与之搭配的也是同一款5速自动变速箱，由于调校不同CR-V的最大功率为190马力/7000rpm，歌诗图比CR-V高了7马力到达197马力/7000rpm，扭矩为相同的222牛米/4400rpm。
两车的整备质量相差不大，CR-V达到了1634公斤，歌诗图为1690公斤，这样的差距反映在动力表现上不会有过大的差异，两车的加速刹车以及油耗测试成绩会分别有具体的测试文章，将由我的评测同事稍后推出，敬请期待。
今天我们对比的CR-V为四驱版本，而歌诗图全系都为前驱车型，CR-V为适时四驱系统，中央差速器采用了粘性耦合式结构，当前后轴轮出现转速差时会自动连接，大部分情况下它还是一辆前驱车，这样的四驱结构更多的意义在于保障湿滑路面的行车安全。
出自不同平台的两款车拥有不同的悬挂结构，CR-V为前麦弗逊后双横臂式独立悬架，歌诗图采用的是前双横臂后多连杆式独立悬架，两车更多的不同在于调校的风格，CR-V在过滤路面颠簸的同时还能提供有效的支撑，歌诗图的悬挂比CR-V稍硬，但驾驶起来并没有过多的侧倾，运动风格比较明显。两车的转向系统性格也不尽相同。由于CR-V采用了电动助力转向，手感更轻在城市驾驶时更能减轻双臂的负担，歌诗图的转向系统依然为传统的机械液压助力转向，驾驶起来更重手，并带有不错的指向性。
作为同品牌的两款车型都采用了相同的发动机，CR-V与歌诗图的保养费用基本相当，与同级别车相比也算合理，同为5000公里或半年的基本保养周期，这样的保养费用对购买二十五万级别车的车主不会构成什么压力。
● 总结
CR-V经过改款，外观更加时尚，全新设计的前后大灯一改老款的平庸造型，使外观造型更突出犀利的风格，在前中网格栅体现了本田家族式的设计元素。歌诗图作为一款在中型车平台研发而来的跨界车型，在拥有修长车身的同时，溜背的尾部造型和较高的离地间隙也是能体现其跨界风格的卖点。
CR-V相对对手优势：
1.装备了ECON经济驾驶模式及倒车影像系统，更具实用价值。
2.适时四驱结构可以适当挑战非铺装路面并保证湿滑路面的行驶安全性。
歌诗图相对对手的优势：
1.得益于较长的轴距，两拳的后排腿部空间表现优于CR-V。
2.后备厢最大进深达2米，更适合存放较长的物品。
本田CR-V 2.4尊贵版与歌诗图 2.4豪华版虽然同为本田旗下的车型，但通过今天的对比我们发现，CR-V提供了歌诗图不具备的倒车影像功能，方便了日常用车，装备的适时四驱系统可以让你适当的挑战一下非铺装路面，并能保证湿滑路面的行车安全，总体来看CR-V更适合驾驶。歌诗图的跨界风格不但吸引了喜欢新鲜感的消费者，两拳的后排腿部空间和更大的后备厢储物平台，同样让注重车内空间的家庭消费者动心。但仅相差7000元的厂商指导价，让两款车拥有了重叠的价格区间。这让那些不愿为CR-V等待的消费者，还有歌诗图可以选择，它拥有的实用空间，并且跨界的外形更加时尚，同样值得你考虑。
