刘昱昕 现在主打运动牌的家用轿车越来越多，不过其中的很多车型往往只是外形很运动，而实际的动力和操控都没有什么过人之处。和它们相比福克斯和翼神确实具备不错的运动天赋，且不说以它们外形改造的赛车经常驰骋在赛场上，就是它们自己的动力操控在同级之间也属于佼佼者，所以很多人也常在他们之间难以抉择，下面我就来帮大家从多个方面比比看。
● 外形：都很运动，风格不同
两车的外形走得都是运动路线，不过在设计风格上完全不同。福克斯通过多次对外观的小改款，使其上市多年依然保持着一定的新鲜感。而翼神由进口LANCER演变而来，放弃了一体式大嘴的它少了些嚣张，更容易被人接受。
福克斯的三厢车在前部造型上也和两厢车有一定的区别，高配三厢车的发动机盖和下进气口增加了镀铬装饰，而两厢高低配车型都没有。当然最明显的区别还是前雾灯的样式，两厢版的倒梯形前雾灯相比三厢版的平行四边形雾灯更加动感。
2011款福克斯的车尾没有太大变化，基本延续了老款的样式。不过轮毂的样式进一步丰富，左图中的轮毂为1.8L舒适型，右图为2.0L运动型。除这两款轮毂之外，福克斯的经典型、时尚型和豪华型也都有自己对应的轮毂。
蓝瑟·翼神在外型上不缺乏亮点，最为引人注目的是家族式“鲨鱼嘴”进气口，不过在国产后，原来的大嘴被一分为二，视觉冲击力明显下降。而高配车型的后扰流板和进口车型一模一样，其夸张的造型绝对可以吸引眼球。
● 内饰：翼神设计做工稍好
两款车都提供了两种内饰可供选择，上深下浅的内饰更偏向于成熟家用，而全黑版内饰为喜欢运动的人准备。福克斯的三幅方向盘更动感一些，而翼神则胜在整个中控的设计和做工上。
上市之初的福克斯内饰带有很强的美式粗犷风格，无论是设计还是做工都让人不太满意，随着几次改款，内饰的做工和设计水平有所提高，但相比一些上市时间更短的车型，在内饰的科技感和时尚感上略有不足。
『左图为三厢豪华型 右图为两厢运动型』
『高配福克斯内饰』
『顶配蓝瑟·翼神 内饰』
和福克斯相比，翼神的内饰要更时尚一些，做工也更加细腻。修长的装饰条将中控分为上下两部分，增加了内饰的层次感。高配车型的彩屏行车电脑、换挡拨片也都提升了档次感，如果能换一个时尚点的方向盘我认为更好。
● 动力和性能：翼神动力强油耗低、福克斯制动性更好;
两款车都有两款排量的发动机可供选择，巧合的是它们的排量也正好相对，都是1.8和2.0升自然吸气发动机。那么同样的排量，谁的发动机技术更先进呢？
从发动机使用的技术来讲，全铝结构并带有MIVEC技术的三菱4B系列发动机显然要更强一些，这点从发动机的最终数据上也有所体现，排量相同的情况下，翼神的发动机在最大功率和扭矩上都要高出福克斯不少，而福克斯只在最大扭矩输出的转速上提前一些。
『福克斯的5挡手动变速器和4挡自动变速器』
『翼神的5挡手动变速器和CVT无级变速器』
在变速箱的匹配方面，两车的手动版车型均为5挡手动变速箱，而在自动挡车型方面，福克斯的4挡自动变速箱显得比较落后，对油耗也有负面的影响，而翼神的CVT无极变速箱在经济性方面表现更佳，但其线性的加速感觉不够运动。
2.0升发动机配合5挡手动变速箱应该是目前两车最快的动力组合，在性能的比拼上，最终成绩和发动机的数据表现比较一致，翼神在百公里加速测试中比福克斯快了半秒左右，实际驾驶时感受不会太明显。
在刹车系统的表现上福克斯扳回一城，在百公里制动测试中，福克斯的平均刹车距离在42.1米左右，并有多次42米以内的变现，而翼神的平均刹车距离为43.2米，基本比福克斯长出1米。油耗的表现还是日系的翼神更好，同为2.0升发动机搭配手动挡，翼神的百公里油耗比福克斯低1升左右。
● 乘坐/储物空间表现：福克斯空间稍大
在展示空间之前先让我们看看它们的座椅椅型，翼神的椅背椅垫的侧向包裹相比福克斯更为出色，而福克斯的种类更多，低配车型为针织座椅，而高配车型为真皮座椅，在运动版车型上还有更加动感的运动座椅。
两车虽然不以空间为主要卖点，但大多数车主仍是以家用为主，所以乘坐空间对于大多数朋友来说还是很有意义的。而储物空间方面两车都能满足日常使用，主要的区别在于后备厢的实用性。
福克斯的前排头部空间没有问题，即便拥有天窗，身高178cm的乘员头顶依然能够保持一拳以上的空间，而2640mm的轴距也保证了后排乘客的腿部空间，有将近两拳的距离，只是后排头部空间略小，只有三到四指的距离。
翼神的乘坐空间表现比福克斯稍逊，身高180cm的乘客在前排只有三指的空间，后排的头部空间同样不宽裕，基本只有两指的水平。2635mm的轴距仅比福克斯短了5mm，所以后排腿部空间表现还不错，有一拳半的空间。
『福克斯储物空间』
福克斯的座椅周围设计了一些比较实用的储物槽，而前排座椅中间的两个带限位机构的杯架也比较实用。后备厢方面两厢福克斯显然要更实用一些，无论是空间的规整性还是开口的大小都要强于三厢。
而翼神前排座椅中间的杯架并没有任何限位机构，所以实用性会打一定的折扣，而双层的中央扶手箱实用性不错，上层可以放手机零钱，而下层能够放一些听装饮料。翼神的后备厢空间容积很一般，其主要原因在于备厢空间的高度只有330mm，在同级车型属于中等偏下的水平，影响了装载大件的能力。
● 安全/舒适配置：同价位车型配置水平接近
从两车的价格来看，福克斯的价格区间更靠下一些，基本保持在15万以内，而翼神则有部分车型售价要高于这个区间。所以我们接下来的配置比较主要针对它们价格比较接近但又相对热销的车型，毕竟拿两款并不是销售主力的顶配车型对比的意义也不大。
『福克斯三厢豪华型和两厢运动型都配有ESP』
在安全配置方面，两车的入门版车型基本保持在同一水平，正副驾驶双安全气囊和ABS EBD也是目前主流的入门车型安全配置。而在较高配车型上，福克斯在主动安全上有一定优势，其运动版车型拥有牵引力控制和电子稳定程序。翼神则在被动安全性上出色一些，侧面头部气帘仅出现在福克斯三厢豪华型上，而全系标配的膝部气囊在福克斯的全系都没有配备。
『福克斯全系配有外接音源接口 而翼神全系没有配备』
在入门车型的舒适性配置方面，两车都表现的不尽如人意。福克斯经典版的钢轮毂让人郁闷，座椅高低调节和遮阳板化妆镜也都是非常必要的配置。相比起来翼神的主要缺憾是没有外接音源接口，这不得不说是一个配置上的缺陷。
『福克斯中高配车型拥有后排出风口』
『翼神豪华和旗舰型配有定速巡航』
在15万内车型的配置对比上，福克斯的转向辅助照明功能仅出现在翼神的顶配车型上，后排出风口也是翼神所没有的。而翼神的定速巡航以及后排中央扶手只出现在福克斯的高配三厢车型上。
● 编辑总结：
通过多个方面的比较，两车的表现确实在伯仲之间。外形内饰这种极具主观色彩的项目我们就不做置评了，它们肯定都有自己的簇拥。而性能、油耗方面，我们可以用数据说话，翼神相对先进的动力总成无论是动力还是油耗都要略强，而福克斯在制动的环节也挣回了面子。乘坐储物空间上福克斯小胜，而在配置方面，相同价位的两车配置基本处在同一水平，只是选装的配件各不相同。在性能如此接近的情况下，品牌和价格成为了消费者决定的关键，从品牌来说长安福特显然认知度更高，而且福克斯在经销商处优惠的幅度也更大，所以选择它的用户要更多。而东南汽车还没有赢得足够的信任，不过相信随着翼神口碑的积累以及国产化率提高带来的成本下降，未来的翼神还可以通过降价或增配等活动进一步强化自己产品的性价比，从而换来更好的销量。
