李勇宏 当特斯拉用极客思维把传统的汽车工业旧时代肢解后，似乎昭示着汽车智能化时代的到来。在特斯拉身上，“智能”最具象的表达方式无疑是那块17寸的触摸大屏，原本车内的所有按键都被这块大屏替代，这是个大胆的做法。但车载导航圈现在正掀起的这场大屏革命似乎表达了大家对大屏的充分认可，而刚刚进军车载导航界的联创似乎就是奔着这场大屏革命来的。实际上，从联创进军车载导航圈的消息传开以来，很多人都对联创的产品充满好奇和猜测，这篇文章，本刊将揭开联创产品的神秘面纱。经过本刊多次打探，我们得到了一个确切的消息：联创要做大屏车Pad。
大屏尽显魅力
特斯拉开启屏幕“大”时代
车Pad，顾名思义就是在车上使用的Pad了。而从iPad的尺寸我们就可以看出Pad是具有大屏特点的，即便是iPad mini都达到7.9英寸。如今，联创把自己的产品定义成车Pad，自然也会有大屏的特点。如果说之前售前、售后市场对主机的大屏还停留在8英寸、10英寸的试探阶段，那么，特斯拉开始在中国销售之后，这种“佯攻”就马上转为刺刀见红的“正面进攻”。然而，看好大屏的企业又岂止是联创，据本刊了解，已经开发或已将大屏提上日程的厂家已不下十余家。大军挺近，似乎昭示着：车机屏幕已然进入“大”时代。
这个“大”时代的到来，跟特斯拉显然是脱不了关系的。实际上，对于特斯拉这种充满电时间需要长达30分钟，而续航能力只有250公里的电动车，如果把主要目光投在电动上就太没必要了。理应受到关注的，无疑是中控上那块17英寸的触摸屏。特斯拉17英寸大屏带来的视觉和观念震撼，是我们所始料未及的。据本刊编辑实地测试特斯拉的多媒体系统，发现其功能非常丰富：可控制天窗、控制头灯、调节车灯模式（开/关、停车状态、自动状态）、调节车身高度、调节空调风力和车内风力位置、听音乐和网上搜音乐、调节车内音量和音频调整、控制导航、查看电量和上网、车后摄像头、打电话（可以语音控制）、数字化仪表盘操控等等。很多人频频用“亮瞎眼”来评论特斯拉的多媒体系统，有媒体曾在体验这块屏后发出了“我想起了第一次用iPhone时的感觉”的感叹，足见这块大屏的魅力。
科技感和稳定性并存
联创打造专属自己的“大”时代
然而对于包括联创在内的车载导航厂家而言，17英寸则是不切实际。首先是模具开发的问题，目前已有的大尺寸屏幕都是私模，支撑大规模量产的公模还需时日；其次即便是有着“汽车界iPhone”之称的特斯拉所做的17英寸大屏都还存在被人诟病的地方：缺陷在于不看屏幕基本无法操作，在驾驶的时候哪怕扫一眼液晶屏的时间都可能造成事故，不管是特斯拉还是使用全触控操作的车型都会面临安全问题。联创对此选择了折中的做法，采用10.2寸的进口屏幕，让车主既能体验到大屏带来的快感，又能保证行车安全和屏幕的稳定性能。
在本刊的探测过程中，笔者从联创负责人的口中了解到：联创致力于大尺寸屏幕主机的研发与制造，目前已有几款产品样机正在接受内部测试。他认为，大尺寸屏幕尽管意味着成本增加，同时开发难度也会增加，但其带来的独特卖点，以及形成的独特差异化优势，也能真正摆脱行业拼价格、拼硬件的窘局。本刊了解到，随着多媒体行业价格的进一步触底，同时行业洗牌进一步加剧，市场份额的集中化趋势越来越明显，而在此缓慢过程中，市场的资源优势，会向具有规模优势、产品优势的大厂家靠拢，这对未来国内车载多媒体行业的健康发展埋下伏笔。
根据本刊此次探测联创产品时获得的资料来看，目前联创已经生产CRV、凯美瑞、迈腾、速腾、途观等车型专用的大屏车Pad。从本刊拿到的装车效果图来看，联创应该会充分强调质感，毕竟那样一块显示着“扁平化”UI界面的屏幕乍一看就已经有些高大上了，而广告语则是更加高大上——“为梦想而生”。
此外，联创车Pad系列产品拥有简约时尚的外型，据悉联创车Pad还取消了传统物理按键及旋扭，取而代之的是更具科技感的全触控触摸式体验，进口原装10.2寸大屏，同时在音效方面独有的DSP音效处理，比拟原车收音音质。至于更详细的产品资料，联创方面仍有所保留，他们透露，联创将携新产品亮相今年9月13日即将召开的第十一届广州国际汽车后市场品牌展，想了解更多产品信息的读者不妨届时亲临联创展位。至于联创正式亮相汽车后市场，能否像特斯拉在汽车圈名声鹊起一样，也在后市场掀起一些波澜，且让我们拭目以待。
