JoeS 根据公安部、国家质监总局今日公开发布的《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，从2014年9月1日起，施行6年以内的非运营和其他小型、微型载客汽车免检制度。在此期间，每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免税证明后，车主可直接向公安交管部门申领检验标志。这一政策的发布立即在汽车改装行业内引发了一场轩然大波，大家对于此项政策的出台发出众多积极的回应。
车检新政策的推出打破了多年以来汽车车检过程中存在的很多弊端
实际上，从全国两会上有代表提议取消私家车年检以来，就不断有媒体或网络名人对现行的汽车年检制度口诛笔伐。如新浪微博名人“作业本”前段时间就有“车检这个部门快取缔了吧，形同虚设。你不找中介，车浑身都是毛病，就花冤枉钱修吧。你花一百找个中介，车没灯都不管你”的不平之鸣。车检新政的出台让我们看到了政府对百姓民声的反馈，新政对于车检方面的调整是国家对于汽车行业的政策与时俱进的体现，这让汽车改装行业的从业者对国家的改装政策继续保持期待。
车检新政将对改装行业产生深远影响
对于车主来讲，此次车检新政的调整不仅为车主提供了用车的便利，节约了大量金钱与时间，最重要的是会进一步在汽车后市场及改装市场起到刺激消费，对于整个行业的发展产生影响：
一、新政对轮胎轮毂的改装将起到全面促进作用。6年不验车，对于车主而言，前6年不需要考虑车检还原问题。在发达国家改装行业中，改装轮毂比例占到整体的75%，而更换高品质轮毂不仅能提升汽车整体美观成都，更能提升安全性，同时轻质轮毂还能起到省油和提升操控的作用，当然前提是必须选择正品轮毂，并在专业店家进行专业的施工。
二、车检新政对于一些不影响汽车安全性能、不违反外观改装规定的个性化改装具有重大影响。如外观类的小包围、内饰改装、灯光及音响改装有一定促进作用，对刺激汽车后市场及改装方面的消费意义深远;
三、按照新规定，如果车辆因安全技术不达标而发生重大事故，将严格倒查检测机构的检验情况，这项规定将刺激改装行业服务水平向标准化、专业化的方向发展。对于改装行业的同行而言，车辆改装同样要负安全责任，在改装过程中不仅要对改装部件的质量负责，更要对安装施工质量负责。除此之外，从业者对车辆进行安全方面的检查和对车主的教育后才能算完成改装。想要让行业健康持续发展，必须靠行业内的每一位从业人员以及每位改装车迷共同维护好改车、玩车环境，营造拒绝飙车、倡导安全的良好氛围。
车检新政有助于改装行业服务水平走向标准化、专业化
以上对改装业的影响都是基于新车6年不年检，对于很多玩改装车的人来讲，玩6年改装的也只是少数，在车辆出售转卖前，可能都会改回原型，所以对新车用户来讲是个利好消息。对玩老车的玩家来说，车检将会更加严格，但对于一些玩老爷车或6年以上的玩家而言，面临的将是每年一检，虽说流程简单，但检测要求会严格执行。在这过程中，可能会出现一些检验不过关的问题，但这是老车都面临的普遍问题，并非改装造成的结果。对于6年以上车型的改装，建议在刹车、悬挂等方面做性能提升，排气方面可以更换金属三元，以保证环保效果，同时也能在高转速时让排气更顺畅，实现一定节能效果。
在我国之前的车检政策中确实存在乱收费、黄牛代验、腐败等很多问题，所以才会进行改革，但笔者认为车检也不能一下完全取消，毕竟汽车安全影响着公共安全。车辆检测制度应该顺应社会发展，比如检测工作交由4S店来完成，或者交给保险公司按要求完成，让没有检测合格车辆无法上保险，所有风险需要自担。同时对因为安全技术检测不合格造成交通事故的情况，要追究相关责任人的法律责任。通过方便车主，提高违法成本，来促使车主像身体体检一样主动检测车辆。
