2014年第一季度关键词之全语音控制

4月已起，三月已过，2014年已经完整走过一季。在前进的道路上，车载导航行业也做出不少改变，留下众多精彩瞬间与值得思考的事件。从众多事件中，笔者拟用三个关键词，来归纳一季度车载导航市场发展历程，分别是：四核导航、O2O与全语音控制。

全语音控制导航

在不久之前结束的“第十届广州改装服务业展览会”上，车载导航企业纷纷推出自己声控导航产品：恒晨电器推出其“全语音声控”车载导航产品，以全语音控制为特征，改变以往声控导航需要手眼配合的“半声控”尴尬地位，标榜“完全解放驾驶者双手、双眼，行车安全更进一步”；惠州凯越电子也在展会期间推出“智语星二代”，将语音功能识别能力进行了最大程度的细化，其语音的准确度、响应速度都达到了行业领先水平。

“全语音控制”概念，更多的是声控导航技术上的升级，本质是完善本地语音词库识别声控导航。事实上，依靠优秀的语音识别技术与大容量的内存语音数据库，无后台智能导航可在较短时间内响应指令并进行操作，且操作准确性有保障。同时，大部分无需联网的基础操作，如听歌、听收音机、已有地图的导航等功能，都可以通过本地语音词库识别相应指令后准确完成。“全语音控制”相当于在硬件上提高设备语音接收和分析能力，在软件上增加内存语音数据库容量，从而改变以往“半声控”的状态。

全语音控制更需互联网

然而，“全语音控制”概念，要想拥有更好的客户体验，更需要互联网的支持，因为没有互联网支持的本地语音词库识别声控所具有的缺陷是显而易见的。第一，由于互联网支持，其对语音识别准确率很大程度依靠内存语音数据库大小与更新及时与否，且数据更新依赖外部介质，不具便捷性；第二，人机对话过程中存在一定的限制。人在使用声控技术时，语言语义表达上会更加人性化，如口语化、方言化等，而机器对于人性化语言语义识别率低，反过来，导航技术的专业术语在正常的交流中有些较为生僻，对车内环境要求高，也使得部分产品人机对话体验效果一般。

因此，实现“全语音控制”，不仅需要声控技术上的升级，更为重要的是实现与互联网的连接。目前声控导航与互联网连接形式有两种：一种是通过人工后台间接与互联网相连接，另一种是通过“本地+云端”的形式实现与互联网的直接连接。按目前的现状看，两种声控导航的联网形式皆有其优缺点，难分伯仲。

对于人工后台式声控导航，其优点在于通过后台服务人员连接互联网，可以对用户指令进行更为准确的理解（例如不存在口音问题）。然而，后台服务的人力成本及规模是就是一大考验，轮换服务时间及同时并发处理事情的效率问题等都直接影响着车友对服务台声控的印象，相应的后台服务体系的成本较高，这对于中小型企业是个不小的负担。

对于“本地+云端”式声控导航，其优点则在于直接与互联网连接，“云端”庞大的数据库为数据更新提供方便快捷的服务，与此同时，与“云端”的直接连接也可以避免消费者产生“麻烦心理”，毕竟通过人工后台服务感觉上总不如自己操作来的方便，即使事实可能并不如此。但目前其也存在两方面问题：一方面，要想获得良好的体验服务必须依赖流畅的网络传输技术，而中国网络信号和速度不稳定等问题会影响到用户体验感；另一方面，“云端”声控导航需要有开放便捷的操作系统，目前只有安卓系统符合条件，但由于安卓系统对硬件的要求高，直接拉高产品的价格，或许会影响产品的销量。