tattoo 汽车厂家与第三方网商合作卖车已经不新鲜了。日前，厂商自立门户做平台单干——上汽集团打造的车享平台正式上线，中国首个由车企主导的O2O电商平台由此诞生，作为第一个吃螃蟹的人，可谓“路漫漫其修远兮”。
解读车享网
车享平台3月28日上线，上汽集团内包括大众、荣威、别克、雪佛兰等9大品牌悉数被纳入，率先在上海、南京、杭州等8个城市超过120家经销商作为试点。在经过一段时间的磨合后，上汽旗下3000多家经销商将陆续进入车享网。
依靠这些得天独厚的资源，经销商能通过线上来揽客，而消费者可以在线上筛选服务，并实现在线结算，使“车享平台“很快达到规模。
“汽车云商”更有保障
无论是像天猫、京东这样的传统电商平台还是诸如易车、汽车之家这样的垂直网站，车企参与电商的热情有多火，但订单最终有多少顺利落实，却不得而知。此外，订单中的车型颜色、配置在线上线下有出入而导致差价的情况也有发生，车企凭借第三方平台销售，在各方面都难以控制。
车享平台运营执行官吴越表示：“车享平台线上的呈现与线下绝对一致。”对于消费者而言，由于优惠直接由直属厂家给出，且网站直属于厂家，也不用担心在网站付了订金线下经销商毁约的情形发生，更不用担心网站给的承诺线下不承认。
做透会员制服务
目前，上汽只针对在车享平台进行消费的用户开放会员服务——称为“车享汇”。只要在车享网注册称为会员，即可拥有道路救援、代驾服务、免费洗车、加油优惠、租车优惠等权益。
车享平台根据会员获得的序列号及订单的生成，一系列的会员信息都被完整地收集起来，而接下来该会员的增购、换购、维修、保养等过程都将在此留下新的信息。这个庞大的数据库，未来将为车企在售后服务、营销推广甚至渠道布局等方面提供重要参考。
记者体验车享网
1.车享价不是最终价格
车享价即过去一周内该车成交的平均价，都低于经销商报价，但车享价只是参考值，并不是最终价格，消费者不能以此价下单，具体成交价格还是要在经销商网上报价的基础上去店里确认最终价格。
2. 询价系统不完善
车享网主页设置“轻松购车”项，消费者选定车型后，可以选择其中一家经销商在线询价，填写个人信息后等待手机短信回复。如果你在未等到回复前想更换经销商，也有这个按键，但两个报价短信一起来就容易搞混，因为落款不会注明价格究竟出自哪一家经销商。
3.会员积分兑换不实际
会员采取积分制，10元积1分，积分有效期为1年。但3个档次的积分套餐内所有的免费服务都只针对车享平台上购买的那辆车有效。此外，车可不是快消品，可能有5年以上的间隔期。1年时间内可以用买车款积分来换服务，那第二年不买车怎么办？单靠保养维修也难以到达套餐档次，局限性较大。
平台点评
车享平台CEO、上海汽车工业销售有限公司总经理夏军在多个公开场合表示，“目前车享网没有明确的盈利模式，短期也不会考虑盈利。”在看不清楚盈利模式的前提下，有业内人士表示，砸了2亿的车享网或将是“摸着石头过河”。
此外，网站体验不佳，功能也不完善，上线首批只支持8个城市，可见打造O2O整合资源困难重重，以后的路还有太多未知数。
