车载导航2014主旋律 回归理性

汽车后市场厂家向来都把二月的广州展定为自己在当年大展宏图的起点，今年当然也不例外。不少人都在说，今年广州展的人似乎比往年的都多。究其原因，大概是因为经过了2013惨烈的一年，大家都想尽快找到一些新产品入手吧。

古龙小说里常有的一句话是：他们大多数人脸上都有一种奇怪的表情，那就是——没有表情。那么，笔者从三天来观察厂家的印象也可以套用这句话：今年大多数厂家留给我们一种奇怪的印象，那就是——没有印象。

展位：土豪还是土豪

从导航厂家的展位面积来看，大多数都缩水不少。看来，去年一年的价格厮杀让大家的豪气也减弱了不少。不过从另外一个方面看，这其实还真不是什么坏事。有多少钱办多少事，实际一点。就算一次展出100款车机，其实也不需要找一个800平米的展位。踏踏实实反而更好，希望从今年开始，各种浮躁攀比的心理可以回到正轨。

当然，如果你是土豪，那么展位气派一点也不是什么坏事。今年的展会上，华阳、路畅的展位还是美轮美奂，面积虽然可能也有点缩水，但是气派还在。令人不禁感叹，土豪就是土豪。当然，还有一些导航的新品牌的展位也很是气派，初来乍到树大旗嘛，也可以理解。

反观其他行业的展位，各种高大上就层出不穷了。美容养护产品大概是明白现在市场上需要他们来成为亮点，所以在展馆的布置上还是不遗余力。另外就是小电子产品。2013年，电子狗、PND企业风生水起，其中善领就是杰出代表，展位尽显电子狗行业第一企业的气象。在笔者参加的善领经销商会议上，董事长苏小红豪言善领2014年各项产品销售要达到10亿目标。因此，在展会上展示一下雄心壮志也在合理不过了。

产品：说好的震撼呢？

年前，我们就从各种消息渠道收到各个导航厂家要在年后推出颠覆性的产品。令人对二月的广州展很是期待。鉴于放出消息的都是行业领军企业，那就更加吊足胃口。

虽然不可否认各企业还是推出了新的东西，但是离笔者心目中的震撼还是有一定的距离。华阳的S1音响、翼卡的声控电话、广联赛讯的DD BOX、TCL康钛的智能行车电脑等产品都展示出了全新的理念。但是要说到震撼还是差了一些。

没有价格战的硝烟，也没有崭新技术的亮相。这是让行业喜忧参半的消息。我们当然不愿意2013的价格战再来“震撼”我们一次。但是后市场车联网企业的放缓背后深藏着两个原因：他们开始努力把曾经吹过的牛逼变成现实，以及车联网的落地运营暂时还没有颠覆这个行业的传统。对于车载导航这个高新技术型行业来说，车联网的推广其实非常缓慢。

当然，笔者更愿意把这种现象理解为，当初车联网概念推出时，其实“饼”是画得过大了。那么现在各个厂家都认识到困难之后，踏踏实实从一部分做起，埋头吃属于自己的这块饼。这对车载导航行业来说，不失为一种“浮华褪去”之后的平静。

技术：安卓和声控

早在2013年底，就有不少业内专家和媒体说2014车载导航的新增长点是安卓车机。在展会现场，答案果然如此。几乎所有厂家都推出了自己的安卓版本车载导航，而且各具特色。路畅的安卓车机已经在行业领跑多年。而飞歌从去年就开始树立起“超强性能”的标签，他们的安卓车机也非常值得关注。另外，佳艺田、爱影、迪瑞特、耀美等企业也在安卓领域积累的一定的经验。TCL康钛的基于原生安卓深度开发的智能行车系统也是非常强有力的竞争者。满城尽是安卓机，希望走出WIN CE封闭圈之后的厂商，能在安卓这个开源的系统之上，真正做到差异化的产品，如手机市场那样各具特色，自成格局。

另外一个几乎成为如今车载导航门槛的产品就是声控导航，无论是大小厂商、一二三线品牌，都积极推广声控导航技术。声控导航几乎和车联网概念同时提出，所谓Telematics，顾名思义可以知道Telephone这个功能有多重要。应用安卓平台的车机厂商自然不用说，科大讯飞的语音应用是唾手可得。还有如凯越等厂家与讯飞的深度合作，更是把语音控制这个功能推动到更高的层次。今年的语音技术，已经不是纠结在“有无”的问题上了，而是更加讲究谁的用户体验更好。换言之就是谁的响应速度更快。有利用云端词库反应的、有云端和本地词库相结合的、也有用人工后台实现操纵的。至于那种实现方式更加优秀，不用多说，市场自然会给出答案。

气候：天气寒冷，抱团取暖

不约而同地，无论是对于大经济环境还是对于汽车后市场，笔者所听到的基本判断是：寒冬已经来临。于是，我们可以看到，几年的厂家没有出手往这个倒春寒的天气浇上一桶冰。纷纷收起了价格武器。一方面，去年的价格大战让整个行业都伤了元气，继续下去就真的是“颠覆“行业了。另一方面，从实践中得到的反馈来看，渠道对这种价格战方式的接受程度有限，牺牲利润来冲数量的方式其实并不能得到市场的真心拥护。

因此，我们可以看到更多有识之士在呼吁团结和开放。车机联网是必由之路，车联网的天然属性也需要行业中的每一家企业抱有更加开放的心态进行合作。车联网这个蛋糕太大了，不联合起来是谁也吃不到嘴的。更何况大家都可以看到，整车厂以及互联网巨头已经对这个领域虎视眈眈。面对那些估价动辄千亿以上的公司，后市场车联网哪一家企业敢说自己可以跟他们单挑？不联合起来就面临着被淘汰或者吞噬的命运。

所以，后市场从业者能看到寒冬，能放下一些成见，抱团取暖。是2014年车载导航行业的希望所在。