lam 官方数据上，大黄蜂Camaro发动机输出马力可达300Hp，4800转时能爆发377Nm超高扭矩，可是实际测量发现其轮上马力只有可怜的260Hp左右。实际试驾原厂大黄蜂动力上给人感觉就像在开的是凯迪拉克3.6的SLS，加速度肉肉的完全对不起它作为Muscle car的身份。
在发动机旁加装个涡轮是增强车辆加速能力最好的办法，虽然选择这样改装方式的车辆数量不在少数，不过加装涡轮的发动机会产生热衰减效应，时间长的话是对发动机有害的。即使加装涡轮对发动机有一定伤害，但也阻止不了这台Camaro车主对加速的追求。事实上，搭载V6发动机的大黄蜂想加装个废气涡轮并没有想象中那么容易，改装厂联系了美国专业涡轮生产商STS后才确认了这副既相对保护发动机又能最大限度提升动力的涡轮。但是专属Camaro的这个涡轮与平时我们所熟知的涡轮截然不同，它不是安装在机头上的，而是通过一个长长的导气管连接一个油气分离器然后直接安装在排气管尾端附近的。由于改装难度实在是高，因此这台车成为了亚洲首台成功安装STS废气涡轮的车子。
考虑到实用性性，这台Camaro的涡轮增压值被限定在0.4bar，车子在3500-4300转时才让涡轮介入。试驾中发现，此车在2档换3档时深踩油门，后轮表现得十分不安分，3档以上油门到底时换挡过程中甚至会出现轻微的甩屁股现象，美国味十足。后来上马力机测试轮上马力已经飙升至304Hp，而且现在设置还是比较保守的，如果稍微再加点涡轮压力轮上马力上400Hp并不成问题。
改装厂联系了美国专业涡轮生产商STS后才确认了这副既相对保护发动机又能最大限度提升动力的涡轮。由于改装难度实在是高，因此这台Camaro成为了亚洲首台成功安装STS废气涡轮的车子。
