汽车后市场现状稚嫩 发展前景趋好

根据调查数据，我们可以发现，2013年，我国汽车总销量达到2198.41万辆，在上年年底我国汽车保有量高达1.37亿辆，其中全国有31个城市的汽车数量超过100万辆。随着我国城市化水平和公路网络的发展，人们的生活水平不断提高，在未来十年我国汽车市场仍将处于快速发展阶段。而汽车销量不断增长给我国汽车后市场的发展带来不小的影响，汽车后市场规模也在不断扩张。

数据显示，2012年我国汽车后市场规模已经达到4600亿元，随着车龄的增长，这个市场规模到2015年将达到7660亿元，预计到2020年市场规模将突破万亿。如此看来，我国汽车后市场已经具备了厚实的市场基础，但是相对欧美这些后市场相对发达的国家而言，我国后市场还嫩了点。

我国汽车后市场尚显“稚嫩”

经过多年的发展，欧美汽车独立后市场已形成了非常成熟和专业化的分工。但是，我国汽车后市场的兴起是基于在非常短的时间内形成的庞大的汽车保有量。并且，仅有4岁的平均上牌车龄没有足够的时间让我国汽车后市场形成如欧美市场那样成熟、专业且精细的分工。所以，使得我国汽车后市场在目前的发展情况来看还比较稚嫩，也没有一个或者几个有足够影响力的行业领导性企业。

中国汽车后市场的稚嫩，导致了很多车主还是对4S体系和对国外品牌产生强烈依赖。例如，有很多车主虽然对汽车已经有了一定了解，但是在遇到复杂问题是还是会去4S店修理，或者一些自身就从事汽配产品生产和销售的车主，还是会相对信任国外大品牌配件，这是我国汽车后市场不够成熟的表现，这将使我国独立汽车后市场的发展受到限制。

多种因素“催长”我国汽车后市场

平均上牌车龄的上升是影响汽车后市场规模的重要指标。此外，车主消费习惯及相关政策也在影响着我国汽车后市场的发展。

首先，我国汽车消费者越来越年轻化，加上他们越来越懂汽车，他们的汽车维修保养观念也在转变，对维修保养的要求也在提高，无形中提高了汽车维修保养企业的入市门槛，对汽车配件产品的高品质要求也督促企业的提档升级。消费者结构和意识的变化给我国汽车后市场提出了新的要求，而这种要求是其成长不可缺少的“营养”。

另外，从中央政府加大反垄断法的执行力度，以及地方法规在推动连锁企业的发展来看，都有利于中国独立后市场的发展。保险行业也在不断的推动我国汽车独立后市场的发展，希望一个健康有序的汽车后市场能够为保险行业带来更多的利益。

根据种种的数据显示，虽然我国汽车后市场发展会有很大的前景；可事实看来，我国汽车后市场又像是雨后春笋显得匆匆忙忙；实质看，随着汽车市场的成熟，我国汽车后市场不仅仅看起来是美，还是前途无量。