代号进化 Harold改装三菱EVO X

三菱EVO全称是MITSUBISHI LANCER EVOLUTION，意指进化。如今EVO已迎来了第十代，作为日本高性能街车的代表之一EVO一直以唯我独尊的气势傲视群雄。

写在前面

1987年，处于安全的考虑，WRC取消了无限制改装的B组比赛，FIA国际汽车联正式引入了A组赛事。A组比赛要求参赛车辆的原型车必须在量产超过2500辆的基础上选择。为了参加WRC三菱就在普通家用轿车Lancer的基础上生产了2500辆高性能的Lancer Evolution民用版车型。这就是EVO诞生的背景，原本以参赛为目的诞生的Evolution却在市场上受到了广大消费者的欢迎，这也就成为了日后EVO能够不断进化的一大原因。

延续辉煌

三菱EVO已被无数车迷奉为传奇的高性能街车，从第一代EVO发布至今，已经进化到现在的第十代产品。EVO X的推出，除了成为日系性能车交替的新一代车型，也成为了新一代街道性能跑车的一级毒品。

改装良品

在改装车界，EVO超强的性能表现让人上瘾，而EVO X这款跨时代车型更是受到不少热捧。在高性能车圈内，EVO X已经算是平易近人的了，也是许多人都“高攀”得起的性能跑车，而且经过改装后，EVO的性能也可以达到恐怖级别。目前改装EVO X的人已经不在少数，改装的项目也层出不穷，改涡轮、换进排气、冷却系统、点火系统、调电脑、改包围等，应有尽有。

才貌双全

外观方面本次Harold带来的改装EVO仍然保持了其标志性的梯形进气格删。使用了锐利的外包围让车身看起来更宽更扁。前导流板和凌厉侧裙边一气呵成，前翼子板处追加了进气口设计。整车通过Ksport的空气悬挂调校让车身更加低矮从而得以做到贴地飞行，颇有HellaFlush的味道。十幅的18寸5螺栓轮毂有多么引人注目相信无需我强调各位也能自行辨认出来，这次给EVO穿戴的靴子要承受超过300匹马力的重担，可谓任务艰巨。

动力方面，2.0升直列四缸涡轮增压发动机及四轮驱动都是EVO车系的传统配置。历经了九代车型进化，代号为4G63的发动机的生命已经走到了尽头，如今的EVO X已经开始搭载全新的4B11发动机，新的心脏可以让这副不算太伟岸的躯干爆发出超过300匹的强劲马力，让人震惊。