智能汽车即将成为未来汽车新潮流

通用汽车公司此前解除了与惠普长达25年的IT服务合同，更在今年宣布与美国运营商AT＆T合作，即将在2014年推出4G汽车，力争成为智能汽车的先驱，也将告诉新的车联网技术即将面世。

事实上，很多汽车业从业者已经开始意识到汽车可以比计算机还要智能，这也就是为什么通用汽车想要在IT上有所作为，因为汽车的未来就像手机一样，其本身是网络系统。

不过和曾经被改变的照相、手机等行业相比，每个汽车公司看起来都像是一头从远古时代蹒跚至今的恐龙，虽然看起来外形以及性能等有了很多变化，但实际上本质依然没有改变。要知道许多曾经的业界领袖都失去了领头羊地位倒了下去。像柯达、博得斯书店、百视达公司、音乐公司、报社等等，汽车业看起来正在IT公司的瞄准镜之中。但汽车行业的供应链条上牵扯到太多利益捆绑，不会在短期内被快速淘汰。汽车在互联网化的变革过程中很难是革命性的，而是循序渐进式。

通用之外，沃尔沃也亮出了自己的獠牙。在美国科技网站Gizmag最新的试驾中，沃尔沃向其演示了最新的车联网技术。例如，当A车发生车祸时，车况信息能够及时反馈到就近汽车的中控台上，且对其他司机发出预警。车联网的范围不仅仅是车与车之间，车辆还能与交通信号灯互联互通。比如，红灯时，司机无需紧盯信号灯，仪表盘能自动倒计时红灯剩余时间。

而汽车行业的巨头宝马、福特则被评论认为看起来越来越像一家IT公司。

2013年6月26日，继亮相CES、台北电脑展后，福特汽车再次以唯一一家汽车厂商的身份现身IT、科技类盛会。在亚洲移动通信博览会上，福特宣布了导入MyFord Touch、发布九款基于AppLink平台智能电话应用、携手百度和中国联通整合更多在福特车内可使用的声控应用程序等一揽子车载智能系统发展计划。

有百年历史的福特视图跻身科技公司，在今年1月的CES期间，福特推出了汽车行业首个移动应用开发者项目AppLink。开发者可以在这个平台上下载福特汽车系统的源代码，直接在PC上完成开发和模拟测试。在美国市场，AppLink已整合超过50个App，包括网络电台Pandora、NPR广播节目，共享车辆位置的Glympse等等。在上个月末的GSMA移动通讯亚洲大会上，福特将这一接口开放给中国开发者，首批包括百度地图、高德导航、新浪微博、豆瓣电台、搜狗语音助手在内的9款本土应用程序入驻其中。在福特看来，与其进入一个并不擅长的领域紫星研发，还不如把这个领域开放给那些正在手机领域疯狂竞争的APP开发者们。这让福特看起来正在披上一个叫做安卓或者ios的外套。

但福特们口中的“开放”，终究不能与手机系统开放源代码的彻头彻底相提并论。车企的底层数据不仅涉及商业机密，也关乎驾驶者性命之攸。“我们比IT企业更了解汽车的参数，更能确保汽车行驶中的安全。”如同宝马中国高级副总裁韦睿所言，你能允许你的苹果手机死机，但你不可能允许你的宝马车在半路死机。

宝马则早已在汽车的信息化、智能化和网络化中投入了40多年。宝马曾在第81届日内瓦车展上通过一台名为Vision ConnectedDrive的“互联驾驶”概念车向众人展示了汽车将如何成为网络世界的一部分，以及信息技术如何将驾驶者、车辆与车外世界紧密联系起来。

国内的车企也正在迈向智能汽车这一行列。比亚迪此前推出的速锐车型，将配备遥控无人驾驶技术。依托如此，速锐在一定可视范围内，驾驶人可在车外使用遥控钥匙，操作车辆启动、前进、后退、左右转向，控制车辆低速行驶，能够将车移动一定的距离，可实现车外直观泊车。而未来将面世的东风裕隆纳智捷5的一款车型，更是直接将在车上配备一款HTC的手机，与仪表台配备的9英寸屏幕相连接成“大手机”。例如，车主将低于18℃空调自动启动写入APP，就可以实现。