徒步到美国 相比于以往其他任何跑车，新迈凯伦P1™的设计可提供更棒的驾驶享受和更快的圈速。其基于一级方程式赛车的空气动力学特性使之与其他跑车相比具有更大的下压力。这有助于提高赛道速度，同时提升驾驶者自信。
所有迈凯伦汽车都以工程技术为导向。功能决定形态。正如一级方程式赛车一样，一切设计都有其目的。迈凯伦P1™的设计始于风洞并采用CFD（计算流体动力学）空气动力学工具进行优化-就如一级方程式赛车一样。
车体形状是由车辆上方以及四周气流流动路线所决定的。这就意味着需要较低的车身后部、造型车门以及泪珠状玻璃座舱罩让车体尽可能光滑并产生最大下压力。迈凯伦P1™车体非常低且贴地。其长车身后部-就像一辆勒芒赛车–具有突出的翼板可以伸展至最长300mm。我们的目标是设计一款“轻巧敏捷”的汽车。即便是车体面板（均采用轻质碳纤维制造）数量也降到了最低（仅五块车体面板）。
迈凯伦P1™在257kph (161mph)的速度下可产生惊人的600kg下压力。我们相信这是迄今为止公路系列量产车可产生的最大下压力。更大的下压力不仅可实现更高的速度而且还能给予驾驶者更大的控制。它可以有助于提升各种速度下的平衡性、稳定性和驾驶性能。
迈凯伦是全球汽车制造业内的碳纤维先驱。我们生产了第一辆碳纤维一级方程式赛车（1981年的MP4/1）以及全球首辆全碳车身跑车（1993年的迈凯伦F1）。每辆迈凯伦跑车都具有一个与现代一级方程式赛车相似的碳纤维车槽。迈凯伦P1™采用新的MonoCage单体式碳纤维车体结构，包括地板底盘、车顶和独特的进气管。整个结构仅重90kg。高科技车槽具有许多动态效益。较轻的重量提升了性能并降低了排放，增强了灵活性，并且高扭转刚度确保了精确的悬架几何形状，提升操作性和乘坐舒适性。
迈凯伦P1™的悬架可能是跑车上装配的史上最先进悬架。它拥有主动驾驶、前倾和侧倾控制并且高度可调。降低车辆可让迈凯伦P1™产生强大的贴地吸力，让它紧紧抓住地面。先进的液压/空气RaceActive底盘控制可提供很大的驾驶、操控和抓地力优势，并且可以根据驾驶员的个人喜好进行变更。自适应减震。与12C一样，金属抗侧倾杆（会不可避免地有损驾驶品质以及车辆在路上的‘漂流’能力）是多余的。
令人惊叹的空气动力学性能连同碳纤维结构、先进悬架以及强大的汽油-电动混合发动机让迈凯伦P1™的性能遥遥领先于任何其他超级跑车。绝对最高速度并不是重点-尽管在速度方面迈凯伦P1™并不逊色，其电子限制最高时速可达350kph (217mph)。迈凯伦P1™的目标是成为赛道上史上最快的量产车，一个更加重要的技术任务并且更加偏向于道路驾驶。我们希望车主也可以在赛道上、特殊跑道上以及测试日使用他们的车辆。
