汽车三包新政并没有激起千层浪

在今年的九月份，包括一汽大众、上海大众、奔驰汽车、东风本田、比亚迪等多个汽车品牌已提前实施了汽车三包政策。在采访中，多位车商认为，此举意义非常大。一方面，经销商可提早进入“三包模式”，了解哪些方面容易引起纠纷，并且提前做好应对措施；另外一方面，媒体也进行了大量的报道，消费者提早获悉政策的内容，对于三包政策也有了一定的判断，因此可淡定对待。

正因如此，虽然今年国庆期间广州车市销售火爆，但汽车新三包政策的实施并没有引起维权纠纷。从多个汽车品牌销售员处了解到，长假期间客户在下定时，并没有重点了解汽车三包政策。不少车主表示，这只是提供了快速了解三包具体条例的一个途径，对消费者的帮助非常有限。综合多位车主的意见，南都记者发现，目前客户最为关心的是，一旦买卖双方对于产品的质量认定存在分歧，该由哪个仲裁机构进行鉴定，并出具双方认可的报告。“比方说，如果我的车辆变速箱出现严重问题，我觉得是产品本身的质量问题，而经销商认为是我操作不当造成的，那么谁来做裁判呢？鉴定费用由谁来出呢？”一位奔驰车主认为，一旦涉及到复杂的质量问题，这种纠纷无法避免。

目前看来，国家质检总局希望汽车三包专家管理系统来承担这个重任。国家质检总局缺陷产品管理中心因此组建了汽车三包专业技术委员会，由27位知名的汽车技术专家和法律专家组成，负责各地汽车三包争议处理中重点难点问题的判断，承担技术性指导。作为为严重安全性能故障的判断提供参考依据的《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》也由汽车三包专业技术委员会发布。此外，各省级质监部门也在加快组建地方汽车三包争议处理技术咨询人员库。

“汽车三包”已正式实施一段时间，但从执行来看，依然存在不少车主维权难的情况。为帮助广大车主维权，切实贯彻三包政策的落地，推动汽车市场平稳健康发展。