徒步到美国 在今年4月的上海车展上，奇瑞两款备受关注的概念车同时发布。一款是α7，一款是β5。其中α7的量产版车型艾瑞泽7已经在7月份上市，β5的量产版车型瑞虎5也将在今年11月28日正式上市。这两款全新车型被看做是奇瑞的转型之作，基于奇瑞iAUTO平台打造的车型无论在设计、技术还是品质上都使奇瑞迈入了一个新的层级。
奇瑞瑞虎5基于β5概念车进行研发，采用了奇瑞全新的iAUTO平台打造。虽然姓“瑞虎”，但是瑞虎5却谈不上是现款瑞虎车型的升级或是换代版。瑞虎5是奇瑞全新的SUV车型，而奇瑞今后的SUV新车也都将以“瑞虎”冠名。与艾瑞泽7同样采用奇瑞iAUTO平台打造的瑞虎5，在设计、零件与配套系统等多方面与艾瑞泽7存在共通性。
瑞虎5的设计元素也与现款瑞虎有着很大的差异，瑞虎5沿用了β5概念车的设计风格，与艾瑞泽7采用了相近的家族式设计元素，前脸样式显得更加饱满，整体感很强。另外，瑞虎5提供了6种车身颜色选择，包括徽墨黑、烈焰红、赤金棕、暗夜灰、皓月白和丝缎银。
从名称上我们也能看出，瑞虎5的定位要高于现款瑞虎。在车身尺寸上面，奇瑞瑞虎5整车的长宽高尺寸分别为4505/1840/1741mm，轴距达到了2610mm。而瑞虎的车身尺寸长宽高为4390mm/1765mm/1705mm，轴距2510mm。显然瑞虎5的尺寸要明显大于现款瑞虎。而与同级别自主SUV领头羊哈弗H6（哈弗H6的长宽高4640mm/1825mm/1690mm，轴距2680mm）相比，瑞虎5在宽度和高度上有优势，但是长度和轴距上则不及哈弗H6。另外，瑞虎5的满载离地间隙为190mm。
瑞虎5的尾部设计同样与β5概念车相近，尾灯的轮廓同样沿用概念车设计，尾灯组则进行了重新设计，并且加入了LED灯源。另外瑞虎5的底部护板尺寸有所增加，细长的反光板好似被“镶嵌”在其中。
奇瑞瑞虎5的内饰布局与艾瑞泽7十分相近，不过在方向盘、空调出风口等细节之处的设计略有不同。相比艾瑞泽7夸张的粗壮银色包边设计，瑞虎5的空调出风口等处的处理要更加朴实一些。
对于实用派的自主品牌车型来讲，与其绞尽脑汁在内饰设计上玩“出位”，不如采用朴素的大众式设计风格，在用料及做工上较较真更实在。相对而言，瑞虎5的内饰设计符合了大部分人的审美标准。
瑞虎5仪表盘采用了白色背光系统，白色的刻度配合红色的指针，显示上清晰易读。仪表盘中间采用的是单色显示屏，可显示油耗等行车电脑信息。
作为SUV车型，对于内部乘坐空间来说，瑞虎5的表现上乘。虽然车身尺寸在紧凑级车型中的优势并不明显，但是内部乘坐感受上还是可圈可点的。
瑞虎5提供了三个三点式安全带，使得坐在后排中间的乘客也有了安全的保障。经实际体验，后排中间的位置头部同样可以有超过一掌的距离，腿部空间也较为宽松，不过由于后排地板并不是平整的，对于乘坐舒适性有一定的影响。另外，遗憾的是后排中央并没有头枕的设计。
瑞虎5配备了2.0L发动机，提供了5速手动和CVT变速箱选择。虽然没有太大的亮点，但在同级别中也属于主流的动力配置，据悉未来还将有望推出搭载涡轮增压发动机的车型。另外，遗憾的是先期上市的瑞虎5车型并没有四轮驱动版的选择。
这款全新的瑞虎5不仅是咱们的实用之选，也不愧被称为是自主品牌新“土豪”啊！
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