奔驰M级：驾驶性能才是王道

      奔驰M级--我细心的聆听，感受着他的每一项进步，兴奋之余甚至还有一些小惊喜，也由衷的为他祝贺。

      新一代M级的外观彻底改变了这个局面，在保留了M级经典元素的同时，又使得整个车身更加富有张力，大量的镀铬装饰以及前后包围渲染出更强烈的豪华感和运动感。外观尺寸方面，全新奔驰M级降低了车身高度，长度和宽度有所增加，将整车的视觉重心降低，看上去更加富有视觉冲击力。 

      选择一种驾驶模式，ML350都会对发动机、变速箱、AIRMATIC空气悬挂、转向系统以及牵引力控制系统(ASR)进行自动调节。随着不同模式间的切换，中控屏幕以及仪表盘中央的行车电脑显示屏都可以随时随地显示车辆当然的状态，这和揽胜的全地形反馈系统非常相似，这将成为奔驰M级挑战其它竞争对手的一大利器。

      新M级给人留下最深刻印象的还是新增加的ON&OFFROAD多路况适应系统，尽管实质的四驱系统没有变化，但是它所显现出来的气势已经可以和揽胜等车型相媲美，至少目前来看宝马X5和奥迪Q7都没有这样的“高科技”玩意。不过奔驰也不要笑的太早，毕竟宝马X5和奥迪Q7还没有换代，我相信一直以来作为竞争对手的它们不会就这么善罢甘休的。

      三道杠的菱形镂空中网变化甚微，配以硕大的三叉星徽标，整体感觉相当霸气。新一代M级全系均采用更加具有视觉冲击力的梯形下进气口，这一具有AMG风格的运动包围相信没人会不喜欢。长条状的LED日间行车灯依然简洁、醒目。

车身侧面保留了M级经典的游艇式C、D柱设计，这是我很喜欢M级的原因之一。而且，新一代M级在门把手下方增加了一条腰线，进一步降低了视觉重心，再加上车身加长了，所以整体感觉更加舒展。

      说实话，通过接触，我还真的对它动了那么一点小感情，就像久别重逢一位老朋友，他精神焕发，为我讲述着这两年在他身上发生的一切。在我看来，奔驰M级此次的换代算得上非常成功，从里到外都经得住细细品味，动力的小幅提升虽然有些不疼不痒，但聊胜于无，起码可以为环保事业做点贡献。