wlf 在汽车销售旺季的“金九银十”，日系车销量大增。9月份，日系车整体销量同比增长超过七成，十月份也有较好的增长。日系车寄望通过在产品推新、营销多样化、本地化策略等方面的多重革新，来重夺消费者的青睐和原本的江湖地位。
为了排除2012年同期钓鱼岛因素的影响，通过与2011年的数字做比较，就能很好的看出日系车销量的增长。比如，集中火力推新车的本田和日产，今年9月销量均高于2011年9月，分别提升了29.8%和8.1%。
9月份，东风日产销量92699辆，同比激增107.89%。这是该企业成立十年来最好的单月销量业绩。东风日产的全线爆发，体现在各自细分市场：新世代天籁上市半年来市场表现稳健，以10780辆的成绩在中高级车市场的万辆俱乐部中站稳脚跟；新轩逸、新TIIDA、新骊威、阳光，是东风日产进攻中级车市场这块“大蛋糕”的“四剑客”，其中作为中国乘用车销量排行前十中唯一的日系车型，轩逸系列在9月的终端销量27092辆，再创历史新高；此外，逍客在SUV市场也有不错的成绩。
同样的，广汽本田9月也驶入增长的快车道，9月销量4.21万辆，同比增长159.88%；1～9月累计销量28.24万辆，同比增长14.38%，比1～8月4%的增速有了明显提速。 广汽本田今年有凌派、第九代雅阁等新车型上市。
日系车销量的增加，还可以从2013年9月份销量排名前十位的轿车生产企业中看出来。销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽-大众、上海通用、东风日产、北京现代、长安福特、神龙、广汽本田、吉利和一汽丰田。分别销售12.07万辆、11.94万辆、11.85万辆、7.84万辆、6.45万辆、5.44万辆、4.20万辆、4.02万辆、3.73万辆和3.61万辆。与上月相比，上述十家企业均呈不同程度增长，其中东风日产、广汽本田和长安福特增速更为显著。
日系车的新车攻略，可以算是日系车正全力自救的主要方法。它找对了中国消费者的需求，在很大程度上迎合正快速成长起来的“80后”的消费喜好。
过去，日系品牌在华产品线不够丰富,推陈出新速度慢，被德系、美系频频推出新车型的车海战术吞噬掉部分市场。这是影响日系汽车销量的一个重要因素。
在当下竞争日益激烈的市场环境中，越来越多汽车制造商意识到在中国市场比拼的是技术和新鲜感，要加速推新型、差异化产品来吸引中国消费者的眼球。中国消费者的口味在全球汽车行业中的影响力不容小觑。
日系车终于意识到这点，并奋起直追。相对保守的广汽本田，多年来仅有四款车型存在，而今年一鼓作气就推出三款。近一两年来，东风日产推出新车的势头也来势汹汹。
随着车型不断丰富，很难再现单款车型一支独大的局面，由几百款车型引发的价格激战也愈演愈烈。日系车的新车攻略，正是迎合市场、恢复市场份额的有效措施。
