车联网前端市场已有规模 后端仍要探索

车联网的实际应用现阶段已于去年在美国完成了标本数量为5000台汽车的初步试验，下一步将扩大试验规模，进一步验证车联网技术的实际应用价值。目前，在它快速兴起，应用渐将步入商用之时，标准化工程亟需跟上发展步伐，快速推进。

据专家测算分析，智能交通技术可实现交通堵塞减少约60%，实现短途运输效率提高近70%，实现现有道路网的通行能力提高2-3倍。车辆在智能交通体系内行驶，停车次数可以减少30%，行车时间减少13%-45%，车辆的使用效率能够提高50%以上。智能交通技术将大大提高交通管理水平，有效减少交通事故的发生，可使车辆安全事故率比现在降低20%，交通事故死亡人数下降30%-70%。为此，发展车联网对中国汽车行业的发展具有重要的现实意义。

车联网行业发展及应用逐步规范化

中国是全球最大的汽车市场，根据目前汽车普及使用的发展速度，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。如此巨大的汽车市场为中国车联网服务的增长提供了强劲的动力，基于车联网技术日趋成熟，全面推广应用各方面条件具备，车联网将成为物联网重点突破领域。

据专家测算分析，智能交通技术可实现交通堵塞减少约60%，实现短途运输效率提高近70%，实现现有道路网的通行能力提高2-3倍。车辆在智能交通体系内行驶，停车次数可以减少30%，行车时间减少13%-45%，车辆的使用效率能够提高50%以上。智能交通技术将大大提高交通管理水平，有效减少交通事故的发生，可使车辆安全事故率比现在降低20%，交通事故死亡人数下降30%-70%。为此，发展车联网对中国汽车行业的发展具有重要的现实意义。

值得注意的是，对于车联网，目前我国还是缺乏全局性的政策及行业标准。在标准和政策缺失的情况下，车联网的发展实际上处于相关企业各行其是、自行发展的阶段。因此，我们应该认真总结以前发展中的教训，产业发展标准化先行，标准化是促进一个产业健康发展的基础。

除此之外，专家建议：一方面，政府需要提出发展规划、发展步骤，并完成生产和采购环节的落实，优先提供科研人员攻克技术难关，保障投资资金到位。另一方面，企业则应该克服行业准入的困难，对相关技术、产品、商业模式不断创新，注重用户的友好度、为商家带来的实际价值。

车联网尚处市场带动阶段

互联网新时代，车联网作为智慧城市应用的一部分，发挥着越来越重要的作用。业内人士认为，车联网尚处于市场带动阶段，普及尚待时日。

来自美国ITS协会（ITSAmerica）的研究报告表明，北美智能交通系统终端产品和服务市场的收入规模在2009年达到520亿美元。其中美国市场收入480亿美元，北美其收入为40亿美元。报告对智能交通市场的未来持乐观态度，预计在2015年，美国和北美其他地区的智能交通系统终端产品和服务市场的收入将分别达到670亿、60亿美元。但我国智能交通车联网市场仍然处于政府带动阶段。

车联网方面的专家表示车联网未来可以发展起来，但目前的产品和应用不对路，其功能和形态也不匹配，找到方法之后可能会爆发，只是个时间问题。中关村物联网产业联盟秘书长张建宁也指出，车联网需要一个发展过程，前端市场已经有相当的规模，后端市场仍在探索中。