wlf 三年前，吉利作为一个年轻的民营汽车企业，兼并了一个欧洲汽车生产企业引起了人们的广泛关注。这样的事情甚至还给了普通大众不少的信心，对我国汽车行业的前景变得乐观。
沃尔沃汽车
随着时间的推移，人们对这一事件的关注度有所减弱，但是有很多人还是很想知道被兼并后的沃尔沃的发展情况。有人会问：沃尔沃到底运行的怎么样？能不能摆脱此前的难以为继的局面？
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针对这些问题，中汽协董扬从支持吉利和了解项目进展的角度参加了成都沃尔沃工厂的投产仪式，并应邀访问了设在瑞典的沃尔沃汽车总部、工厂和吉利在瑞典哥德堡新设立的旨在加强与沃尔沃合作的欧洲技术中心后，撰文分享了他了解到的情况。
从他的博文里，主要能得到被兼并后的沃尔沃以下三方面情况：
第一，沃尔沃的状况比兼并之前好。首先是经济运行状况好转。前年，沃尔沃产销量明显增加，扭亏为盈。去年，受欧洲市场全面下降影响，产销量下降，效益基本持平。今年则得益于美国市场复苏和中国销售增加，状况肯定好于去年；其次是产品开发和技术发展。整车平台的整合取得重大进展，并且开发出一款指标先进、适用范围很宽的发动机。再次，在沃尔沃一直引以自豪的安全领域，也有新的技术进步；在开拓中国市场和降低采购的成本方面，也有一定的进展。
第二，沃尔沃能不能从此走出困境尚难预料。吉利兼并沃尔沃，虽然去掉了沃厼沃头上的福特紧箍咒和身上的负担枷锁，但如果沃尔沃没有大的改变，仍继续其持重并偏保守的思想，满足于在传统市场的小规模经营，恐怕难以改变多年来的捉襟见肘、难以为继的局面，难以逃避最终被淘汰的结局。
第三，在运行方面，沃尔沃独立运行。吉利与沃尔沃共同作出的战略决策，吉利不对沃尔沃过多干涉。对比沃尔沃的前后东家福特和吉利可以看出，吉利不具备接管沃尔沃的能力，而让沃尔沃独立运行，少了福特的战略牵制，沃尔沃管理层的积极性得到更好的发挥。
针对沃尔沃的发展现状，董扬在博文中也提了一些建议。
对于沃尔沃来说，他觉得，要想走出困境，一是要迅速扩大中国市场，争取在五年内能做到销量倍增(是总体销量，不是指中国销量)；二是利用与吉利的结盟，利用中国零部件基础明显降低采购成本，使沃尔沃经常处于稳定的盈利状态。
同时，他也希望各方尽可能支持沃尔沃。一是建议中国消费者在购买中高端外国品牌轿车时多考虑法尔沃，特别是在乎安全性、追求品位而又不想招摇的用户；二是政府有关部门在项目审批中，从支持兼并重组的角度多给予支持；三是媒体朋友们多宣传沃尔沃，在企业出钱少的情况下也要热忱支持中国品牌，支持沃尔沃这样中资拥有的外国品牌。
吉利与沃尔沃在贯彻它们共同作出的战略决策——沃尔沃独立运行，吉利不对沃尔沃过多干涉的同时，沃尔沃也要尽量寻找新的盈利点才行，比如在质量有保证的情况下，采用中国生产的零部件降低采购成本。
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