美赛达提升用户体验 突破行业格局

美赛达董事长庄亮剖析大数据时代下的车联网发展

车联网、车机互联，智能导航，声控导航，这些词越来越多的出现在我们的眼前，代表着新技术新功能的它们，和传统的车机相比，具有什么优点呢？导航、上网、实时交通、安全等信息融合一起形成当今庞大的大数据时代，大数据时代的来临能给大家带来什么？日前，由深圳市美赛达科技股份有限公司和深圳市车友互联科技有限公司冠名的“汽车后市场新商业模式论坛”在琶洲保利世贸中心举行。带着上述问题，我们也对深圳市美赛达科技股份有限公司董事长庄亮进行了深入的了解。

三大产品出击，全面联动车生活

在九月份的点金展会上，美赛达一口气带来了沃车联，翼车联和今朝时代三个产品线。大有全方位“联动”之势，各档次市场都有所覆盖，全面进军各个产品销售渠道。关于这三条产品线的定位，庄总介绍到。大多传统的导航，都没有通过蓝牙或者link去联网，而美赛达的这三个产品最大的区别是在于它可以通过蓝牙、link或3G去联网。具体来讲，“沃车联”通过蓝牙一键技术，让单机版车机跟智能手机互联，智能手机的网络功能与车联网云服务平台连接，使用智能手机车友互联客户端APP，语音识别，一键导航、实时路况、违章查询、在线天气等。“翼车联”则通过D-link技术，将车机与手机连接实现双屏镜像，手机与导航可双向互动操作，无需额外流量、无需专属应用，手机的所有APP全部都可以搬上车机应用。“而今朝时代是美赛达的车联网拳头产品，Cortex A9内核CPU，512MB内存，1080P全格式全高清视频，内置车友互联LBS语音云导航软件。这三款产品主要将会在不同的经销商渠道销售。”庄总说。

有的时候，一个企业推出产品，可能只是厂家觉得它会比较有市场，而更多时候却是“叫好不叫座”。从市场反馈来看，这三款产品是否真的如预期那样实用？对于这个问题，庄总认为举个手机的例子就可以清楚。他说：“早前人们对手机的需求仅仅只是简单的接打电话，直到后来塞班的出现，才改变了人们的需求习惯，而随着现今又兴起的安卓和IOS系统，可以说又让塞班变得没落。可能从此刻来看，塞班已经被淘汰了，但它却是那个时代不可或缺的一个载体。”庄总认为，“沃车联、翼车联”就如同那个时代里的塞班，同样是不可或缺的。所以，我们只能说是时代更替会有一个必然过程，但并不能说时代中的某个产物不存在实用价值。另外，从市场反馈中，至少我们可以看到美赛达的三款产品是被卖出去了，这就说明了“沃车联、翼车联”就是这个时代的代表性功能。

超强的拓展性，突破性的应用，是美赛达推出的三大产品线的最明显特征。庄总介绍，Link的产品其实就是加了一根线来连接手机的两大类接口，一种是高清接口卡，一种是移动终端高清影音标准接口，两者通过连接，就可以利用车机来操控手机，这就是通常所说的说的Dlink功能。庄总说：“先不说有多少可以深挖的东西，至少我们把手机跟车机连，就可以利用车机的大屏幕，不再使用盗版地图了，比如高德百度宣布免费，车机则可以借此来读取手机的内容，尽可能的把手机上的应用映射过来，避免重复应用，而对于单机版导航来讲，连起来本身就是一种突破。”

关于产品的拓展性，庄总认为之所以车机上会做一些限制，主要还是因为车机不同于手机。现在很多手机软件都比较碎片化，没有太多联动，举个很简单的例子，目前大多智能手机都已自带了天气功能，那为何还有如此庞大的用户去下载第三方天气软件，就是因为它融入了日历功能，有了这种联动，用户体验也就加强了。但是车机却不同，人在车内的操控环境首页条件是安全，开车过程中需要尽可能少的去触摸中央屏，所以车机的拓展性会做稍许限定。但如果载入link技术，也就是一种联动的突破。

进入大数据时代，车联网才更精彩

车联网的概念自从2009年开始在后市场频频被提起，衍生出各种各样的产品。但是两三年之后，大家认识到产品并不是消费者所真正关心的，甚至不是运营车联网的核心竞争力。车联网运营的核心是数据。进入大数据时代，车联网的运营才真正活泛起来。正如庄总所说：“车联网这个概念是对于行业内人士说的，对于车主来说，他们不知道什么叫车联网，也不会深入追求什么是车联网核心。他们只会关注产品本身，能提供怎样的功能，会有怎样的体验。刚刚我也说到了，美赛达的沃车联，翼车联和今朝时代，都能提供实实在在的功能，体验非常好。”

进入大数据时代，车联网的运营大不一样，客户群体，渠道分布也应该更清晰地区分。早前人们对于信息搜集的成本是很高的，存储数据很困难，传输数据成本又十分高，而其实所有这些数据都是在后台集中完成，关键在于搜集回来后怎样分析和处理才是最有价值的，因为信息时代数据的价值是不可估量的。

庄总表示，如今大数据时代的客户主要有两部分，一部分为商户，而另一部分则是车主。从商户方来说，我们可以通过对数据的精准分析，建立更加细化的用户模型，从而使得商户可以借此制定具有针对性的营销策略，让用户管理更加轻松；从车主方来说，通过对大数据的分析和优化，然后按不同需求推送给不同车主服务和应用，这样又可转换为商户利益，所以双方受益。

大数据时代能够给车联网行业带来什么新业务？庄总说举例说明，一个车主每两个月去某家4S店做一次保养，但是近段时间，这位车主却没有再来，或者保养周期延长了几个月，那么这位车主为何没有来做保养了?庄总说：“我们则可以通过搜集这位车主的用车习惯，常驻范围在哪里等信息，再通过复杂的后台算法，将客户特征、客户行为等转变成具体的车主画像，更加细致、精准的服务推送到车主面前，这样即可不断优化用户体验感受，同时可以帮4S店拓展更多新的业务，如二手车、融资租赁风控系统、救援、保养预约等等。”大数据最重要的一点是，是用最少的成本做最多的事情，把事情做好。