hoo 就目前情况来看，已经有不少汽车公司将信息技术整合到汽车的驾驶系统中。今年6月，福特汽车宣布了一揽子车载智能系统发展计划，包括导入MyFord Touch、发布九款基于AppLink平台智能电话应用，并将携手百度和中国联通（行情，资金，股吧，问诊）整合更多在福特汽车内可以使用的声控应用程序。
此前，福特汽车就先后与微软、索尼合作打造SYNC系统以及影音系统，尔后又与谷歌、Facebokk等美国IT巨头联手开发车载应用。福特汽车总裁艾伦·穆拉里公开表示，“人们可以在车内享受互联网的各种便利，我认为这将是未来汽车的发展趋势。”
Google，且不说其终极武器“自动驾驶”，其打造的Google Map和Google Now已经基本可以替代现有的车载系统，只不过现在仅是放在手机上，但Android进入车载系统只是个时间问题。
苹果公司也正在加紧与汽车厂商的合作。近日，苹果公司在WWDC发布了全新的“iOS in the Car”计划，车载系统通过和手机相连来获得语音搜索和导航服务，而IOS7汽车版的推出更是实质性的一步，直接进入汽车的系统，提供地图、导航、语音控制、电话、信息及音乐等功能。
通用汽车也提出了自己关于未来智能汽车的设想。通用汽车的未来意图引擎这一人工智能技术将发挥重要作用，该技术能够对以往的驾车操作情况进行分析，结合当前的车况和相关数据，推测驾驶者的意图，并提供一些选项。比如，当汽车在乡间路面行驶时，能够提醒驾驶者加油站的位置，并监测行车路线。
表现：汽车APP应用将从无到有
百年的汽车产业模式可以说一直没有太大的改变，汽车本身（或者说硬件）是一个封闭而全面的产品，车载系统也是完全依附于汽车的不可分割的一部分。不过，硬件越强大，就意味着提供了越多应用的可能，就越需要开放、越需要软硬件分离发展。所以未来的趋势是，汽车提供硬件和接口，软件和服务由第三方应用商提供，各归各位，1+1＞2，与手机走过的路线如出一辙。
一旦形成这样的新型产业分工，汽车行业将翻开崭新的一页，人们在投资了强劲的硬件之后，车芯可以拆卸更换升级，或者根本就可以带着插入不同汽车，而汽车APP应用则从无到有形成巨大的市场。打破行业之绊，必将释放出难以估摸的想象空间。比照智能手机行业，硬件提供了强大的计算能力、前后摄像头、GPS、重力感应等，应用就能产出一个移动互联网行业，多么可怕。
总结：对车主来说，在弯道恣情撒野的驾驶乐趣固然重要，但绝大部分人用车还是在朝九晚五上下班长长的车流中度过，各大IT巨头企业对车联网的涉及或许会解决这种无趣的驾驶体验。光列出已有的技术就可以让人激动不已了，以后不用再一直捧着手机不放了，而是赖在汽车里不肯出来了，堵车的生活似乎也将变得美好起来。IT企业进军车联网是搅局还是助力，答案已经是显而易见。
