tattoo 随着国内车市转向微增长时代，汽车销售的利润空间被压缩的越来越小。相反汽车后市场成为汽车厂家新的利润增长点。近年来，我国私家车保有量呈现高增长状态。尤其是随着一批车辆相继“脱保”，汽车维修、更换零配件乃至翻新美容等售后产业将迎来巨大市场空间。2013年3月14日，在上海举办的第三届中国汽车后市场论坛就汽车客户消费习惯的变化，汽车后市场渠道形式创新？ 各方竞争策略调整， 哪些后市场服务更有潜力的题目进行讨论。上海车联网与车载信息服务产业联盟副理事长、高德软件有限公司副总裁周频应邀在该论坛上做了“车主电商的车联网化---VECAR”的主题报告。
VECAR跨界创新示范项目是2012年上海市政府车联网重大课题资金支持项目，在2012年12月4日的全球最大规模的车联网国际论坛上，由上海车联网与车载信息服务产业联盟和高德软件牵头率先发布了VECAR项目，提出了车主后市场消费ARPU的商务模式，将车联网首次与车主电商关联起来。
VECAR是面向车主的跨终端综合车联网信息服务管理系统，将不同的车主服务（如导航、位置服务、交通信息、保险、售后维修及语音服务）整合在一起，探索并构建车主后市场消费ARPU商务模式所需的相关软件、服务平台及关键技术，项目尝试将乘用车前装车联网的关注重心从“新车装备 N年免费T服务”进一步延伸到“车主后市场O2O消费和车主电商”领域，围绕全新车主价值主张的商务模式构建技术体系，能够为整车厂和TSP提供更加完整的车联网服务能力支撑，为车主提供最具性价比的消费模式。
中国车主平均每年产生超过30000元后市场交易额，广东省就有800万私家車主，仅该省一省每年产生孕育出2400亿的乘用车消费后市场。但是现阶段这些线下交易基本都与车联网和移动互联网脱钩，这使得每年万亿产值的车主电商和车联网的结合产生了巨大的吸引力和想象空间。VECAR项目将有利于把车主日常消费和偶发消费，例如加油、保险、汽车美容装潢、维修保养、汽车用品、精品及配件等汽车售后服务，通过车载终端、PC端、手机终端和车主卡等载体实现线上线下联动，为车主提供一站式用车养车服务，让车主养车安心又省钱。
VECAR的推出迅速引起了整车厂和汽车经销商的广泛关注，更加快了车主电商生态圈的形成和互动交流，其全新的理念被认为将有效解决中国车联网的商务模式问题，VECAR项目也因此荣获了2012中国好T年度大奖。不仅VECAR在上海的跨界创新示范进展顺利，而且也吸引了全国其他地区的汽车后市场相关企业集团与VECAR对接落地。
周频在论坛上介绍了VECAR第一阶段的最新进展情况，并且真诚地邀请和呼吁广大汽车后市场相关企业共同关心和参与VECAR项目第二阶段的跨界协同创新，共同打造车主电商生态圈。
VECAR项目收到邀请在2013年8月的T行神州总第32站上海站以及2013年10月在东京举行的世界智能交通大会上介绍和发布阶段性成果物。
