吴景基 日前，长城汽车第三届科技节在徐水生产基地开幕。长城汽车徐水生产基地完全建成之后，整车产能将达到50万辆。近年来，随着长城汽车产销量快速增加，这一展览的规模快速扩大，长城的发展目标也伴随着升级。据悉，独立之后，打造全球销量的第一SUV品牌已经成为了哈佛的目标。
为此，长城汽车首先加大了对这一品牌的研发投入。在长城汽车第三届科技节上，即将于今年下半年上市的哈弗H8成为重点展示车型。另一款重点展示车型是哈弗H7油电混合动力车型，这款车是长城汽车首款量产的油电混合动力车型，将于今年年底前正式面市。此外，全新哈弗H2也将于今年下半年发布。
“哈弗独立后的首要目标是成为全球SUV产销量最大的品牌，预计3至4年内实现。”在当日的活动上，魏建军一反昔日的谨慎，大胆宣告哈弗的最新战略目标。
为实现这一目标，长城汽车正为哈弗搭建独立的销售渠道，同时在研发、产能方面也在大力向哈弗倾斜。魏建军表示：“未来在轿车领域，长城汽车仍将主攻A级车市场。”这意味着此前长城曾曝光的B级、C级新车计划或将暂被搁置。
在此前2011年底哈弗销量突破60万辆时，魏建军给哈弗定下的目标还只是“在2020年销量进入全球SUV前三”。如今，对哈弗的战略目标进行了全面升级加速——在目标周期上，从原来的9年缩短为3至4年，最大压缩幅度为2倍；此外，市场地位的目标也从此前的“前三”升级为“第一”。
哈弗的底气来自于其销量上大幅增长速度。以2012年为例，长城哈弗实现28.12万辆，同比增长71%，在国内连续10年夺得SUV销量冠军。
哈弗品牌已经成为长城汽车销量的重要支柱。今年前4个月长城汽车累计销售249445辆，同比增长38%，其中哈弗销售122705辆，同比增长90%，占据长城汽车销量50%的份额。长城轿车的销量也比较可观，前4个月销量为82635辆，同比增长17%。
要实现这个宏伟目标，长城将在未来3年内，在产能、研发、销售网络、海外市场等多个方面进行全面布局。
根据长城汽车的规划，2014年哈弗品牌经销商将达到400家，2015年突破500家。这或许意味着未来两年长城汽车旗下的很多经销商将转为经营哈弗品牌，而新增的经销商网络也将以哈弗为主。
