弟弟的呐喊 日产尼桑Fairlady变身大哥

“教父”维托·唐·柯里昂养育着两个个儿子，长子桑尼卖力，次子麦克聪颖。在日产的子女中我们也能找到这样的两个小孩，那就是GTR&Fairlady。作为大哥的GTR被世人美誉为战神，弟弟Fairlady并没有能像麦克一样后来能做上教父的位置。不过Fairlady 350Z与麦克有个完全一样的特性——灵活聪明。遗憾的是大哥的光芒实在太耀眼，弟弟在汽车的江湖中地位始终难以提高。“我的郁闷有谁清楚，今天我要发狠”弟弟的呐喊。

低调变身

日产350Z因历史或地域原因也被叫作Fairlady Z，名字听起来非常女性化，但事实又是不是名字里所寓意的温婉优雅？看他动力配置，在3.5L V6引擎的基础上衍生多个版本，马力输出最小的也超过280匹，多的有超过300匹。更重要的是，他是后轮驱动车型，大马力 后轮的他随时可以从一个“淑女”摇身变成“醉汉”。叫作Fairlady算不算是一块掩饰布？试图遮住他狂热的内心。这里我想起《国产零零柒》那经典的开场白，“你以为你躲在这里就……”当我们在深圳车技研找到了这样一部350Z的时候，也说不上躲了，他正在大街上高调行走，那种声音由远及近，但又看不见真车的感觉尤其吸引人。

同出同门的350Z>R，都有着一种特别的味道。不过自2000年后雷诺公司和日产共同研制的GTR-R35确实抢了“弟弟”350Z的风头，R35的成功不仅让出于同门的车子失去了光芒，而且R35也一并进入Super car之列，什么法拉利、保时捷、兰博基尼等也失去了光芒。GTR这词从来就是神的代言，今天我们看到的这台350Z也就是要向神拉近距离的同门师弟。

这台350Z只是将外观方面进行了提升，其他部分并没有进行改动。在外观部分，其实350Z的外观部分与GTR35不仅形似甚至神也有多番相似之处。不过，这套包围也并不是只有样子那么简单，预留的大型进风位置，对于安排散热器的位置来说有着较大的好处，除了中间的上下气坝之外，两旁也有硕大的侧气坝，这个位置用以安排机油冷却器或者为制动系统提供散热位置都可以，可以说比较实用。

作为一个变身GTR后的350Z，外观学的有模有样，内饰方面同样可圈可点。车主改装了点火系统，点火的过程就像战斗机启动一样，打开安全开关盖子，拨开安全，按下power键这台350Z才真正进入战斗状态。对于这样的改装实在只能用一个酷来形容。

气质

如果说一个车子有气质的话，可能听起来有点夸张了。不过今天，我必须把这个词套在这台350Z上。GTR的外观让这个350Z变得有杀气了不少，点火系统的个性设置加上原本就以性能说话的350Z已经让人爱上他了。不过作为一个有赛车证热爱汽车运动的车主来说这些都是不够的。车主为他换上了高性能轮毂及Brembo的六活塞刹车套件，让原本激情四射的350Z越发运动气息。当然，这样也不足以用“气质”这个词来评价这台性能小钢炮。车主为他换上了BRIDE的运动座椅，可能很多人说装个座椅没什么了不起的，动力也没什么大的改动，还不如把钱花在动力提升上。如果，你也是这么想的话那就错了。作为一名业余赛手的车主告诉小编，这个车就是一个性能车，不过马路并不是这个车子展示性能的地方。平时350Z我用作代步，在路上还是应该规规矩矩，不需要太大的动力改装。座椅和刹车轮毂是安全驾驶的基本保证，所以改装也仅此而已。

绚丽的外观，正确的用车、改装这就是一种追求。疯狂的飙车还是留到，赛道上去吧。或许有人能把350Z改成暴力机器，不过这台350Z上散发出来的不是这个味道，这或许就是车子的气质！

我们没有参与他（请允许我在这里再次用“他”来形容）改装的任何一个过程，只见证了他作为成品交付车主前在马路上狂奔的情境。听说他在改装店里呆了不短的时间，一是订零件需要时间，二是调合这些零件也很耗时，当他缓慢地在改装店内移动时，我有一种“淑女要重生了”的感觉，兴奋与期待夹杂在一起。我想车主刘先生会比任何人都更兴奋，虽然他不止一辆车，但真正倾注他心思的也就350Z这么一台，以前350Z总存在这样或那样的小问题，令他心烦不已，最后辗转多家改装店才将问题解决。你有类似的经历吗？当过程越不顺利，到收获时带给我们的满足感往往是最大的。