吴景基 多环芳烃（简写为PAHs）是指化学式中含有一个苯环以上的芳香化合物，主要产生于工业生产、有机物热解或不完全燃烧，是重要的环境和食品污染物，其中有许多被证明具有致癌毒性。PAHs广泛分布于环境中，可以在我们生活的每一个角落发现，任何有有机物加工，废弃，燃烧或使用的地方都有可能产生多环芳烃。国际癌症研究中心曾列出的94种对实验动物致癌的化合物，其中15种属于多环芳烃。因此工业界，包括汽车产业在内，都对多环芳烃持密切关注态度。
4月8日据相关新闻报道，为了判定国内生产的汽车方向盘是否含有毒物质，某汽车网站负责人自己采购了不同品牌的汽车方向盘，并送往权威机构检测，结果发现国内多款汽车的方向盘含有强致癌物多环芳烃。对于这一事件，引起了一遍轰动，外界纷纷议论。相关媒体就多环芳烃究竟是怎样一种物质，是否有统一的检测手段和标准这几个问题，采访了国家机动车产品质量监督检验中心（上海）的汽车零部件专家。
专家透露，目前为止，无论国内还是国际，暂时还没有针对乘用车，尤其是小客车的多环芳烃含量的强制性标准。专家分析，行业内有一个“自愿协议”，就是全球汽车厂商自发“同盟”规定，在出口汽车时，厂商必须附上一份“汽车零件申报清单”，上面要具体列出汽车每个零部件所含有毒物质的种类和数量。虽然国内的汽车厂商很有可能在出口时会附上清单，但在国内的市场就会出于种种考虑，没有附上清单。国外厂商因为各方面把关都比较谨慎，管理制度也比较严格，所以才会把这份清单作为企业自己的强制性标准。
标准缺失和检测方法无法统一有一定关联。虽然从理论上来说，多环芳烃有物理、化学、色谱等多种测试方法，但具体到车内环境来说，情况又会复杂些。不同的车型需要用相应的检测方法，不让检测出来的结果可靠性不强。即使某些车型的多环芳烃含量较高，也要结合其检测方法来看。如果测试方法不合理，其结果的权威性也要打上折扣。比如，多环芳烃到底更多存留于汽车零部件所使用的材料中，还是作为气体散发于汽车内部空间中？两种不同的形态，涉及的检测方法和标准均不同，检验出来的结果也各有异同。
事实上，国内的整车厂商正在和检测机构联手，积极开展相关的检测试验。把多环芳烃以明确的定量定性方式列入强制标准，以此来打造健康汽车车生活。我国日前出台了乘用车空气质量标准，在8项指标中同样没有多环芳烃。
点评：
针对近日来得各种汽车部件的有毒物质报道，小编觉得，对于汽车部件国家应该要有一个标准，加强对汽车的检测。多环芳烃只是其中一种，有可能还存有别的有毒物质。所以应该把好每一关，做到滴水不漏。因为只有健康的汽车环境，才是车主们向往的生活。一个权威的标准，才可以有一个健康的汽车环境，才不会影响健康，影响生活。
