wanlon “快”和“变”的法则几乎适应所有的车机企业，尤其是车机市场的黄金周期行之将近，市场瞬息万变，企业的决策更要快；同时，不能固守现有的产品模式产业状态，要学会在既有模式下的有效转“变”，寻找企业下一个有可能突破的相关产品。中道的转变就是这一理念的最好的诠释。
3月18日，东莞常禾集团日本中道(Nakamichi)战略发布会——“王者之盟”，正式宣布2012年日本中道(Nakamichi)与东莞常禾集团终于联手开始大规模的发展国内后级市场渠道。在专车专用领域，中道的发展理念是将中道品牌享誉全球的精湛的DTS 5.1音响技术，导入到DVD导航领域，让国内消费者获得车载娱乐生活的高品质享受。目前中道已在国各省份选定长期发展的核心客户，并计划集中力量全力支持核心客户全面推进各市场开发工作。
在本次采访中，东莞常巨商贸有限公司总经理曾裕先生多次提到：“DVD创造利润的黄金周期即将走过，在这个市场节点上，常禾要把更大的精力放到研发上，提前做好后车机时代的技术储备，依靠中道的品牌优势重新梳理、重新定义常禾现有的品牌，提出差异化定制品牌战略，以此为客户提供更多延伸附加值的产品，变传统制造为智造。”这预示着常禾新时代商业模式的开始。
定制化时代悄然来临
理解定制化的理念要从产品和市场分别谈起。首先，目前很多导航主机比原车的音效还差，当车主对导航产品的消费渐渐理性后，通过产品体验对比，影音综合体的产品市场就会迎来市场良机。此外，中道专车专用的产品设计理念打破了以前音响改装的壁垒，让更多的中间环节可以参与进来，在汽车电子产品越来越同质化的今天，音响类的产品恰恰可以实现差异化这一突破点。目前常禾有差异化产品喇叭和低音，还有成长非常成熟的吸顶屏产品，很强的产业链资源可以让中道在定制化道路上占领市场先机。
既然是专车专用产品，当然和4S店脱不了关系。不过，这几年车载主机厂家关注的4S店集团销售渠道随着整车市场的变化其功能也发生了根本性的转移，集团化之路的结果是将会出现更多产品配套，差异化是最基本的要求，定制则是更高端的差异化。中道的定制化战略便是整合行业、渠道及自身资源，打造符合各地市场需要的差异化、个性化的产品；以车厂前装的标准打造高于原装配置的符合市场需要又能满足经济效益的产品。
拿别克GL8来说，GL8和普通房车的定位不同，车主要的是档次和价值，价格则是次要的。在设计上GL8隐藏式低音箱与原车完全吻合；技术上，几十年的音质处理技术是中道专车专用产品的核心优势，如很直观的吸顶屏，DTS解码技术的应用，车载5.1声道的实现等，中道在每一个车型的定位之上开发一个独立的方案使其产生更多的品牌溢价。除此之外，中道针对区域客户（集团公司）的定制，比如很多4S店集团有同城店，我们也可以实现同一个品牌的定制化，从而实现产品的差异化，保证4S店的利润来源。
中道打先锋，多品牌致胜
众所周知，乐驰品牌是常禾集团专供4S渠道的品牌，那么中道该如何定位。对此，曾裕表示：“中道品牌是拥有国际66年悠久历史的高端品牌，会在流通渠道建立高端的旗舰形象店，全国统一售价。但也会有一些高端系列的专供4S渠道的套餐产品。中道品牌与乐驰品牌是两个团队同时进行，但市场方面，在中道品牌上的投入比重会更大些。”
对于创业型公司，主张在某个细分领域要做精做强，也就是必须确定你做的产品在行业里是不可复制的，才能有其独特的优势。这一点，常禾做的非常明智。首先通过高品牌溢价的中道打开市场，主攻25万以上级别的车型；继而之后，乐驰也将走定制化道路，主打18到25万级别的车型；18万以下归声悦家品牌，每一区间根据车型和受众的区别做精做透3到4款产品。由此看来，以定制化为发展主线，多品牌战略的思路已经非常清晰明朗。
在专车专用影音系统领域，常禾无疑是走的稳定的企业，现在常禾扛起定制化的大旗，以中道为先锋的派兵布阵已经形成，接下来整合企业内部资源生产出会说话的产品才是最艰难的硬仗。
按照曾裕先生的计划，2012年先打好基础，把产品做好，把品牌运营团队建设好，消费终端的基础教育做好。2013年2月将全面整合渠道资源，打造更丰富更有生命力的产品线，全面推进品牌。争取用2-3年的时间，将中道品牌打造成专车专用音响领域有代表性有影响力的品牌之一。
