KONI避震全新套装促销迎合国内车主

近日，从格时图赛车配件中心，了解到目前格时图针对2013年的国内避震改装市场的形势，进行KONI营销策略的改变，对KONI全系列产品进行特价促销行动，优惠各大车主及玩友，务求让更多车主玩友认识KONI避震，体验舒适与性能兼并的KONI避震。记者亦对格时图赛车配件中心的市场总监吕正尧先生进行采访，谈及到当时格时图代理KONI的前因后果，吕先生开玩笑的娓娓道来。

吕先生表示由于当初国内可选择的避震种类比较少，加上KONI在世界的很多知名大赛知名度都十分高，而且质量也十分之好，也看到了和KONI合作的机会，就在格时图成立之初就代理了KONI的产品。当时开始引进KONI到国内的时候，欧洲车还不是很流行，因此可选择的产品也比较少，自然而然KONI也十分受欢迎。至于选择KONI,是因为KONI针对每部车的特性，悬挂的设计，车的重量和配重，针对性的设计出套装的，提升了50%的操控性能，感觉比原车的避震更软，KONI照顾舒适性为主，并且价格中端，大部分的车主都能消费得起，因此达成了合作并做了国内的总代理。

KONI有着超过150年的历史，在F1的迈凯轮车队都曾使用过KONI的产品以及FSD技术，其他的公司都有生产KONI的避震产品，如KW,ABT等，KW的V2系列其实就是KONI的避震，KONI最出名的就是它的FSD技术，所谓的FSD技术，自动调整软硬技术，由软到硬最快只需要0.2秒，适合不同路面的需要，舒适和性能自动达到了很好的平衡。打个比方说，在一般的街道上，会出现很多种突发状况，如凹凸不平的路面，刹车带，而且来得快和急，但在赛道上，可以计算出Y的深度，有多大的G-FORCE,还有避震的支撑力和回压力都可以计算出来，而在街道上却难以做出来。

目前KONI的最新型号1120和1140避震套装，取代了原先的1110和1130，现在1120和1140覆盖的车型更广。1120和1140对原先的1110和1130进行了改进，并配置了HR的弹簧，格时图赛车中心考虑到国内车主的需求，国内的消费习惯，使用理念等，通过跟KONI的详细沟通，迎合国内的车主所作出的改变。车型的范围扩宽了，KONI在最近两年在生产的能力上是降低了，在市面上KONI避震的占有率也是降低了，因为他们研发比其他品牌要慢些，他们花费更多的时间去开发研究数据，做更多的测试才有新产品的出现，新产品的使用层面也更广，功能也更多。

改装市场上有着各种各类的避震，价格不一，质量不等，竞争激烈，那么KONI的避震有着什么的优势了？吕先生为记者解开了这个疑团：套装避震有单筒，复筒，复筒油气分离之分，KONI是唯一一家生产以上三种避震的改装商，KONI的工程师会根据每辆车型的特性去选择这几种避震。其他的厂家由于经营成本的问题，只会开发三种中的两种，或者是一种。它们可能产能比较快，选择的车型也比较多，但是在效能和性能方面会相对局限。KONI三种都有，对每个车型都有针对性的设置，全面和更具技术含量。

2013年刚刚开始，格时图为了回馈车主，让更多车主重新认识KONI避震，也为KONI制定了全新的营销计划。“2013年在做全系列的特价促销行动，我们并不是甩货或者清货，而是公司品牌营销策略的关系，KONI的价格一直给人都是很亲民，性价比很高，打个比方说，B12的套装避震需要7000，而KONI同等级的只需要5000多就可以了。现在做这个活动是想让更多的车主重新认识KONI避震。现在比较多低端的避震，我们也想采取向消费者让利的方式增加市场的占有率，令更多人认识性价比高的KONI避震。”吕总监说到。