jason 在去年，360全景开始火起来的时候，就有人下定预言：下一年汽车后市场的展览，汽车电子馆至少有一半摆的都是360。
时间如白驹过隙，2018年的几场展会如期将至，而当初那个人的预言很神奇地实现了。
2018年,360全景无愧堪称占领汽车后市场电子的“半边天”。而这是真繁荣，还是市场开始走到一个同质化的阶段？许多人不明说，但都清楚。
恶性循环的那一条价格战路线
汽车后市场是一个神奇的领域，哪些产品能火，哪些产品卖得好，就开始有一大帮人扎堆地去做，从一开始卖四五千一台的导航到后面火了一阵子的流媒体， 再到如今的360全景。仿佛都应征了这一种市场现状。
从一开始的比拼技术、差异化，再到后来一大帮人一起做，价格战的厮杀，你低价，我可以比你更低，双方没有最低只有更低，结局就是市场做坏，两败俱伤，谁都难以从中捞取可观的利润。
是市场没有空间，还是你自己作贱自己？
随着经济水平的提高，消费者行车安全意识有所提升，特别是在行车方面，安全永远放在第一的位置。而恰好这几年，汽车后装360全景方案的成熟，顿时为市场开拓了一片新蓝海，而且我国汽车保有量也是高居不下、稳健上升，一个月出货总体出货有几万台都是绰绰有余。
但是许多人在这条路上走着走着就已经忘了初衷，质量不做上去，却偏要以“价格战”低端的方式作贱自己，市场上，有关360全景的产品，已经开始出现几百块的出货价，感叹这不是在走回“导航车机”的那条路线吗？
累了自己，也累了同行，何苦？
走自己的路，别沦为价格战的牺牲品
对于360全景这一关乎安全的产品而言，品质是其生存的根本。同时，360全景是从安装到售后都需要体现和服务的品类，无形中也形成了一定的行业门槛，只有经过长时间技术积淀，专注于这类产品的厂家才能够做到这样的品质。作为厂商，我们更应该坚定自己的路线，别让自己的产品沦为价格战的牺牲品。
对于合作商，他们更希寻找的是专注于360全景的厂家。整合各自渠道资源，实现市场的扩展，也似乎要比自己重新拓展来得更为明智。
结语：许多人都不想看到360全景最终沦为类似“导航车机”烂透大街的产物，但如何去布局，这就仁者见仁，智者见智。而玩sir在这里给出的建议还是继续用心做产品，做别人所没有的，即使市场再不济，你还是那颗最闪耀的星。
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