wanchet 3月16日，山东国际新能源汽车电动车展览会在济南国际会展中心举行。展会现场展出了多种低速电动三轮车和四轮车，然而同时也有很多传统汽车品牌旗下的新能源产品。对于一般消费者来说，两者都是新能源车，之间或许没有什么区别，然而事实上两者之间不仅在合法性方面有区别，近年来低速电动车与法规意义上的新能源汽车之间的概念变得越来越模糊，不仅有传统车企进军低速电动车生产领域，也有低速电动车为传统车企代工。
而在市场端，定位同为微型车的新能源A00级车与低速电动车之间的正面竞争存在已久。低速电动车的售价普遍在3万元至5万元，而此前多数A00级电动车在国家补贴和地方补贴的双重加持下价格甚至降至5万元以下，对低速电动车造成了很大的挤压。在乡镇和农村市场，低速电动车与A00级纯电动车在同一个销售店混搭出售的现象时常存在。也因此，去年低速电动车增速放缓，而A00级电动车销量暴涨。
然而在今年2月国家出台的2018年新能源补贴政策表示，续航里程低于150公里的电动车将完全取消国家补贴，而地方补贴是否将继续发放也是未知数，这意味着一大批A00级纯电动车将因为失去补贴从而成本大幅上升。新能源补贴退坡对低速电动车来说绝对是一个好消息，不依赖补贴的低速电动车会迎来巨大的发展机会，5万元级别市场空间再次回归低速电动车行业。
据了解目前市场上的纯电动车A00级纯电动车，在2月-6月的补贴过渡期内，虽然部分厂家为补贴退坡部分补足差额，但是多数2017年的在售车型已经处于清库阶段且不再生产，这些车型预计转型为具备更高续航里程和低耗电量的升级产品从而售价更高。从产品使用上来讲，低速电动车无论是充电便利性还是售后服务都比高速车要好，这也是原来A00级纯电动车的客流回归低速电动车的一个原因。
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在目前这样适合低速电动车产业发展的大环境下，相信今日阳光这样的优秀企业必然会受到广大消费者的青睐。
