Yan 下半年的各大展会，电动尾门成为热门爆款。一眼望去，大大小小的展位上都有电尾产品，各大厂商生产、售货，买家也将其作为专门项目考察，大手笔地谈单、订货。当红炸子鸡电动尾门，目前在汽车后市场的地位如日中天，未来发展趋势还能否热度不减？
传统改装用品出现疲软，价格的透明化让厂商没有足够的信心生产，渠道经销商也失去了运营信心。在汽车电子市场，导航、智能后视镜类产品也因为前装竞争，失去了原来的市场份额，经销商们急切地需要一款新品，满足销售利润，刺激消费市场。
整车的高度电子化，让智能化产品越来越受欢迎。前沿高端的智能电动尾门，让消费者拥有多种开启方式，按键、遥控，随心所欲；智能防夹、高度记忆，方便车主安全使用；抛弃原来粗暴的关门方式，不仅能消失噪音，更能彰显车主高贵的形象气质。满足车主需求、迎合市场潮流的电动尾门，在其本质上，已经为成为行业爆款打下了实力基础。
早在2011年，电动尾门就在国内市场兴起，2013年的时候在汽车后市场，陆续浮现一些自主品牌厂商，生产自主设计的电尾产品。近两年，电动尾门才开始进入火热状态，在技术积累方面，已经有足够准备；在产品类型方面，还算是市场最新。根据广州畅翼卢飞雨介绍，新产品本身就具备较高的回报，在终端门店这块，每一台车的利润达到800~1500，相对于导航、记录仪等旧产品来说，具有比较高的利润点。
现阶段，大部分厂商的电动尾门，已经覆盖了市面上80%以上的车型，极大地提高了门店的存货量，扩大了电动尾门的市场规模，促进了市场普及率。电动尾门凭借产品的新奇性，能够增加门店客户的进店数量和进店批次，提升终端服务商的整体利润和综合竞争力，让电尾产品的市场口碑迅速上涨。
张瑞敏曾说：“如果百分之五十的把握就上吧，那是有一定暴利可图的；如果百分之八十的把握才上，最后只有平均利润；如果百分之百的把握才上，一上就亏损。”卢飞雨认为，目前电动尾门在行业内就是属于50%的机会，产品利润正处于高峰期。所以，各大厂商扎堆生产，抓紧时间售货，在能挣钱的时候，把生意做大，这份热情也容易理解。
诚然，任何新品都有过了新鲜期的时候。随着市场竞争加剧，价格也会随之一路下探，价格总会有回归平稳的一天。根据市场调查，一些技术人员表示，电动尾门的技术难点已经基本攻破，部分厂商因为在电尾上的技术研发积累，市场后劲足，相比后来厂商，占据了不可比拟的优势。现在才扎堆进入的企业，因为经验不足，在研发技术与产品品质上，还比较薄弱。但是，先发者的电尾技术并不足以造成门槛，产品同质化局面不远矣。
车市的销量增速，也没有前几年强劲，原厂车辆出厂以后，电尾加装率越来越高。中国汽车保有量连续8年位居全球第一，留给汽车后市场的机会也还足够，电尾厂商们也应该卯足劲，挖掘存量市场空间。至少5年时间以上，后市场企业还可以在电动尾门项目上，获得更多、更好的利润。
