wenson 我与驭胜品牌产品的第一次接触，是在博世（Bosch）公司举办的清洁柴油技术体验活动，那时搭载柴油发动机的S350令我留下深刻印象，但我也很惊奇的发现，驭胜旗下除了这车，再也没其它……
终于，驭胜品牌第二位生力军，S350的小弟S330来了！这款主打年轻时尚“我就这Young”、星座式个性化营销，同时价格也确实蛮诱人的新作，开起来到底是咱“Young”的？
跑起来是土象星座──稳健可靠，兼有少许神经质
隶属江铃汽车旗下的驭胜品牌，在技术与产品等各方面都与福特有着千丝万缕的关系，也因此小编很自然但也很不应该的把驭胜S330跟我前阵子才刚试过的福特新翼虎联想在一起，“自然”的理由在于两者的底盘与悬挂结构很接近，翼虎身上的6F35六前速变速箱也同样现身S330；“不应该”的理由在于两者价格带相差约10多万元，外型风格也大相迳庭。
老实说，在有限的试驾路程中，小编不太能完整激发出S330的完整性能功底，但1.5L GTDi涡轮增压发动机与6F35变速箱的搭配倒是让我有些惊喜──发动机的低转速域发力很带感且灵敏，3500rpm以上转速虽然后劲略有降低但依然线性，直到5000rpm这看起来有点过度保护的红线转速前还能保留些许加速余力。嗯！调校真不错，唯独当我把挡位用手动模式固定在2挡时，才会发现它的油门调校或许是由于太过灵敏，拍摄动态时要把车速维持在35km/h真是很考脚下功夫──我是感觉我的右脚没在移动油门踏板，但发动机出力却忽高忽低的蠢蠢欲动！
6F35变速箱在换挡协调度与智能程度上稍逊新翼虎，但在价格面前我觉得这很正常。更何况，S330的换挡反应其实不差，速度虽非电光火石但也出得果断，换挡时机拿捏也80%如我所想！因此，对于驭胜S330这套动力系统，我是真的要给予激赏的，甚至我还要说1.5T的动力输出比我想象的好不少，运转平顺度也在水准之上，甚至还附送了涡轮抽气时的气流声，这对于喜好驾驶性能的年轻消费者来说或许是悦耳的，但就不知道对一般人来说会否嫌吵？
过坑坎时的底盘与悬挂反应，明显不像福特新翼虎那么沉稳厚实……这是我在刚上路时走过一段烂路收获的第一印象，说不上失望，因为这车的售价摆在那里！但经过几轮山路开下来之后，我却发现惊喜来了──它的悬挂反应其实是稳健的，是有那么些许翼虎的影子、福特战略伙伴Roush公司的调校味道在其中，避震器初段的吸震行程够，但当遇到高速过弯时，这段吸震行程会很快转移至硬支撑行程，从而使得我觉得车身侧倾能得到一定控制，稳定度够，过弯信心也足。但相对来说，电控助力方向机的反应就不算高明，无论抓方向或路感回馈都有点模糊，个人觉得是操控中唯一的不足之处！
看起来是火象星座──外观越陈越香，内在越坐越爽
说不出来的一种“福特感觉”，这是在我与驭胜S330相处一整个下午之后，对其内饰铺陈与设计的总结，而这同样也代表S330的内在是有不错超值演出。虽然仪表台、门饰板等部位硬塑料依然是这个等级车型该有的比例偏多，但透过像碳纤维样式水转印饰板，以及双色格调选装配置也能稍稍掩饰这不足之处。
乘坐空间，光看我就觉得大的出奇，实际坐进后座，更发现这块中国消费者最看重的区域，似乎比小编试驾过的新翼虎还大一点，看来2712mm的长轴距、1932mm的宽车身、较薄的前座椅背确实发挥奇效。不过，S330的座椅椅背设计较平直，包覆性也稍有不足，这在一般道路行车的条件下或许没啥问题，但在这次的山道试驾中可就让我觉得美中不足了。还有，由于S330的侧窗下缘搭配高腰线设计位置较高，仪表台设计也有些“高原样式”，但驾驶座的高度就算调到最高，对于身高170cm的小编来说要判断车身四面位置也依然有点困难，所以如果是体型娇小的车主，如果想要看清车身周遭状况确保安全，我会强烈建议您选装全景摄像系统才好。
至于外观设计各花入各眼，个人是觉得来自设计师Carlos的手笔确实不错，悬浮车顶、U型日行灯等画龙点睛之处，都能凸显S330刚毅之余亦有符合这个等级SUV该有的霸气与调性，但好看不好看就由您鉴赏论断了！
产品够硬，品牌需加力
问几个问题：
魔羯座们，这货的预售价8.88～14.28万元，你心动吗？
射手座们，这货的底盘调性有点福特的影子，外观主打年轻个性，你中意吗？
狮子座们，这货的空间感觉比小编前阵子才试过的福特新翼虎好像还大那么一点点，喜欢广获乘客赞美的你想要吗？
S330确实是个底子够硬、性价比不错的产品，但最终还是要回到一个核心问题：驭胜品牌够响亮吗？购买、维修方便吗？这或许是消费者更关切的重点吧？
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