藤原猪脚饭 据欧洲汽车新闻网报道，部分全球知名汽车制造商已经发出呼吁，希望国内能延迟或放宽对国内电动车和混合动力汽车市场的配额限制。
以上汽车制造商通过致函的方式，向国内新能源(NEVs)汽车政策提案发出抗议。据了解，国内政策提案内容包括，到2025年前，汽车制造商在国内的电动车和混动车销量至少要达到其全部销量的五分之一。2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。
这些汽车制造商在致函中表示：“提案中所规定的，实现这一雄心勃勃目标的时间，似乎可能过于草率也不可能按期实现目标。如果不对这一时间进行调整，可能会导致绝大多数汽车制造商在中国市场的产品组合会发生大范围瓦解。至少，这一时间点应该被延后一年，也包括其具有的额外灵活性。”
这份提交给中国工业与信息化部部长的信件，是由美国汽车政策协会(AAPC)、欧洲汽车制造商联合会(ACEA)、日本汽车制造商联合会(JAMA)和韩国汽车制造商联合会(KAMA)联合发出的，其发出日期为6月18日。以上团体呼吁并表示，中国国内非合规的处罚规定是非常不必要的。
这份信件还指出：“因为我们已经开始共同关注中国在新能源汽车规定方面的提案，所以联合起来，并非常尊重地给出我们的建议。我们给出的六个关于解决以上问题的推荐性修改内容，依旧能够满足中国以上规定和其他相关政策的目标。”
汽车制造商已经请求中国延迟配额限定政策的实施，并希望这一信用体系能够变得更加灵活，也希望中国能够重新考虑对无法达到配额限制要求的企业的处罚力度。
国外汽车制造商也希望中国能够为插电混合动力车提供更多信用支持，允许汽车制造商通过已经销售的汽车产品来积累更多的信用积分，并在后续的车型年中能够“延续”使用这些积分。
此外，这些汽车制造商也希望获得能够采购新能源汽车的信用额度。
他们还表示，中国禁止不能满足配额要求的车企进口和生产非新能源汽车的做法，将会成为一个前所未有的步骤。它将会导致中国乃至全球汽车工业出现重大瓦解和混乱。
此外，这些汽车制造商还呼吁，希望其在电动车和电池补贴方面平等对待本国和国外汽车制造商。目前，国内在这一方面的补贴并不覆盖进口产品。
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