JoeS 在中国汽车产业和中国汽车发展史中，重庆都有着举足轻重的作用。这里不仅是中国现代汽车工业的发源地之一，也是中国最大的汽车产业基地。在重庆便捷的交通物流环境和产业集群化因素的推动下，不少新兴品牌应运而生，比速汽车就是其中之一。
而比速汽车一“出生”就打着“精工造好车”的旗号，那么如何实现精工这一目标？还得看企业软实力与制造硬实力。
精心布局 打造一流涂装车间
众所周知，汽车涂装不仅决定汽车的面子是否光鲜，还是耐久性和防腐蚀等性能的保障。比速汽车将精工造车理念贯彻到了涂装车间设计建造的每一个细节。
在设计布局和建造方面，占地面积20000平方米的比速汽车涂装车间由美国宝克（BBKCO）、德国杜尔（DURR）、美国英格索兰（INGERSOLL-RAND）等全球著名配套设备公司提供，采用整体2层、局部3层的设计布局，并布置了完善的空调供风设备确保通风顺畅，同时还实现了零层人员集中操作，充分考虑到对于涂装工人的防护。
数据显示，比速汽车涂装车间整个建筑面积为35500平方米，不仅可以承担包括微型汽车、轿车、SUV、MPV等超过6大车型的汽车车身油漆涂装任务，还拥有9种面漆分色涂装和年产10万辆的大规模多车型混线生产能力，且自动化率达95%。
工艺先进 自动化程度高
比速汽车涂装车间采用了多项世界领先的技术和工艺，不仅自动化程度高，同时生产制造上也实现了节能环保的绿色生产。
在车身面漆处理方面，工厂采用先进、环保的硅烷无磷表面处理工艺。这种先进的无磷无铬技术的表面处理方案，与传统磷化工艺相比，具有不含镍铬等重金属，无需加热以及沉渣和废水排放少等节能环保的特点。同时，在电泳方面，比速汽车涂装车间采用阴极电泳工艺方法、C型钩吊具、船型槽等，利用其结构特点，车身在前处理及电泳过程中不断改变姿态，前处理过程后更清洁，电泳车身内部结构上漆充分，让汽车车身漆膜具有更高的防腐性能。
在底漆涂装过程中，比速汽车利用3C1B（三涂一烘）涂装工艺，该工艺让中涂漆、色漆和清漆三个图层在同一喷房内全部碰湿完成后，经面漆烘炉一次烘烤得到面漆漆膜，相比传统的3C2B工艺相比，可有效降低漆膜厚度，提升油漆使用效率，减少中涂烘烤时间和VOC（挥发性有机物）排放。
更为值得一提的是，比速涂装车间的自动化，配备智能中央供漆系统和14台发那科（FNCA）机器人，实现全自动喷涂。涂装车间采用的FANUCPaint Robot P-250IB（喷涂机器人）和FANUCPaint Robot M-201IA，前者是目前市面上最为柔性，最先进的喷涂机器人之一，拥有6种车型全自动柔性化涂装和安装方式，以此来满足最为严苛的喷涂环境，同时采用源自美国的ITW RMA-560直接加电旋转雾化器保证了喷涂质量的稳定。
得益于自动化高科技设备和先进工艺，比速汽车涂装车间可实现9种面漆颜色喷涂，仿型、喷涂轨迹更精确，质量可与中高档轿车涂装水平相媲美。
节能环保 精工造车的责任担当
此外，比速汽车工厂也顺应环保潮流。除了3C1B等先进工艺在生产过程中减少排放之外，在工业废物处理上，比速汽车涂装车间引进RTO（蓄热式氧化炉）环保技术，将浓缩的废气送到蓄热式进行直接燃烧，分解成为二氧化碳和水再进行排放，实现环保最大化。这一技术热效率高达98%，最终的VOC排放符合环保法标准。
制造工厂是汽车企业立身之本，而比速汽车工艺先进、设备一流且节能环保的汽车涂装车间，是对比速汽车精工造车之道细节方面的完美诠释。当然，比速汽车的工厂不仅是涂装车间在精益求精，其他的冲压、焊装、发动机生产以及车辆检测厂房也都拥有业界领先的技术和品质，而这些都将是比速汽车为用户提供精工汽车产品的重要保障。
