精能奥天宋次锦：原车升级服务大有可为

为国人“争口气”而毅然决然投身某个行业，建企业树品牌，最后以品牌引领行业前进，这样的故事放眼中国，不少，却也不多。而在汽车后市场领域中，也有这么一个故事、一位人物，他就是深圳精能奥天导航技术有限公司创始人宋次锦。用他本人的话，这一切都是偶然，是意外：“创业之初我并没有想过能在原车升级服务领域‘待’这么长时间！”

涉足原车升级：

最初只为国人争口气

从今天看，精能奥天足以称上国内原车升级服务的领导品牌，然而留给多数人疑问的，是当年宋总立业之初，为何选择原车升级服务为突破口，而非当初市场同样空白的车机市场。“当时的市场现状，让我思考了很久：我们国人能不能集中精力，把原车升级服务这个市场从外国品牌中争回来！”宋总不无感慨地回忆道。

提到“当时的市场现状”，让我们把时间轮轴拨回2007年。在此之前，以奥迪为代表的高端车型，绝大多数都出厂自带中控屏幕。原车中控台功能少、体验差是不争的事实，也造就了原车升级服务的市场需求。然而，彼时国内并没有自主技术来“承包”这个市场——诺大的市场被台湾和韩国解码器厂家所瓜分。这两大产地产品却各有缺点：台湾产解码器不稳定，很多代理商深受其害，交易往往成“一锤子买卖”；韩国产解码器虽然稳定，价格却极为高昂。同时厂家还实行市场封锁，与大代理商签订“盟约”，国内中小代理商只能与大代理商高价进货。

宋总坦言当时他是从代理入行，也正因为这段解码器代理的经历，让他明白产品研发受制于人的苦恼！“当时我就想，为什么我们不能争口气，做出一款像样的产品，别总让韩国人掐着我们的脖子！”于是乎，精能奥天开始了自己辉煌的创业史：2008年精能奥天正式组织力量研发生产解码器产品，同年就推出奥迪A4L与宝马Z4解码器。产品一经上市，占据70%的国内市场。2009年奥迪A4L车型换代，精能奥天又在第一时间推出新版A4L解码器，足以说明精能奥天研发实力的强劲！短短的两年时间、几款强竞争力产品，一举奠定了精能奥天在原车升级服务行业的领导地位。现在，韩国与台湾产解码器以渐渐退出市场，甚至在奥迪车型上以全部使用“国货”！由此看，宋总当年的“为国人争口气”，现在看已成功一大半。

路，一直在变：

从专注“豪车”到“豪华配置车”

一个品牌从市场中异军突起，最后能具有领袖气质，本质上讲不专注是不行的。“其实一开始我们也想过尝试做做看车机产品，毕竟后面也有不少品牌的崛起是在2009年前后，我们当时开始做也并不晚。但经过详细地剖析，我们发现存在两个问题：其一行业已有领导品牌，诞生新领导品牌难度非常大；其二，车机产品的研发、制造都不是我们的优势，我们的入局只会生产出粗制滥造的产品，最终靠价格战打市场。所以当时的我们果断放弃这一‘天真’的想法，全身心投入做好原车升级服务！”宋总感慨道。

一直专注于原车升级服务的精能奥天，事实上也真切地感受到行业发展之路的变化，行业中众人已将目标客户，从“豪车”向“豪华配置车”转移。宋总指出，这两个其实是完全不同的概念。“豪车”，以前可将奥迪、宝马等品牌纳入其中，但现在只指真正的豪华车，动辄售价几百万起，甚至高达上千万的车型。这一部分是目前原车升级服务所接触不到的市场，企业并不应该放过多精力在其上。“豪华配置车”概念则相对而言比较宽泛，高端品牌如奥迪、奔驰、宝马的高低配车型皆可纳入这个范畴，而中低端品牌如本田、丰田等，其中的高端配置同样属于“豪华配置车”。

精能奥天的目标客户，已不再局限于高端品牌车型了。“许多中级车的高配版，也蕴藏着我们的机会，这也是市场发展必然出现的结果，我们应该去拥抱它！”宋总笑言道。如今合资品牌与国产品牌车型的配置越来越高，所谓的“豪华配置”不再局限于高端品牌车型上，这是趋势，也是无法逆转的事实。原车升级服务企业的目标，自然是要让非豪华车型变成豪华配置，让他们的中控台功能更实用、体验更炫丽，让车主以较低价格获得更高享受！

直面多方压力：

个性化原车升级服务显优势

2015年，各种车载智能联网产品发展迅速，诞生了一大批新品，如智能后视镜、HUD产品等，以至有人高呼“替代原车中控台时代来临了”。在宋总看来，车内联网是无法阻挡也无需阻挡的趋势，原车升级服务企业要做的，是正视技术发展和市场需要，理解、适合它、匹配它。后装市场中的绝大部分企业，其实要做的是把智能终端做好，在车联网时代到来前，抢得先机。

除此之外，原车升级服务企业还要面临整个后装市场需要承受的两大冲击。第一个是来自智能手机的冲击，如果原车不带车机导航，车主超过50%可能性会用手机导航，而不会专门去买个车载智能设备来满足其导航需求，这是个很现实的问题。第二个冲击则来源于整车厂。最近几年，整车厂对车型配置升级频率越来越高，出厂自带导航的车型比例也随之提升。即使是不带导航的车型，前装销售公司也会“帮”车主装上一个，这些都是后装企业极强的竞争对手，关键是还没有好办法去抗衡，因为产业链的位置决定后装企业的弱势地位。

宋总直言，新形态的智能车载终端设备的不断诞生，确实对原车升级服务企业有一定冲击，将客户分走了一些，但并没有致命的影响，所谓的“替代原车中控台”是一种博眼球的言论。更何况，原车升级服务提供的是一种“可选择性服务”，而非“定型化产品”。精能奥天可提供给车主一个清单列表，罗列出豪华配置中出现频率高、实用性强的功能，如夜视仪功能、ADAS功能、360°全景泊车系统、通风加热座椅等功能，都可按照车主需求随意增加或减少，真正做到人性化服务、个性化定制。

编后语：

“车载智能终端产品”，短短的八个字，却让人容易抓错“重点”。在宋总看来，做车载产品，一定要和车结合起来，否则产品无法融入到原车中，在车内存留时间必然不会长久，分分钟会被车主“丢出”车外。原车升级服务企业更要讲“原则”，将产品与功能建立在原车上，做重复的产品、重叠的功能，对于原车升级服务企业而言，只能是一条死路。