佚名 编者语：对未来生活的美好向往使人类从未停止过拥抱技术变革的脚步，但若这种变革是以生命为代价，就严重脱离了技术进步的初衷。随着汽车从“功能时代”进入“智能时代”，人们的关注焦点也开始从功能性向便捷安全性侧重，“零伤亡”已经成为人们普遍的愿景。这也是引导自动/无人驾驶时代来临的最强大助力。
近日，一辆2015款特斯拉Model S在半自动驾驶模式下与前面的拖车相撞，导致驾驶员身亡的事件引爆了整个汽车行业。
一直以来，业界内外对于自动驾驶安全性的疑虑从未打消过，而本次事故的发生则凸显出当前自动驾驶技术所存在的诸多问题，也凸显出智能驾驶设备在自动驾驶中的重要性，鲜活生命的沉重代价更向自动驾驶技术的普及发出了刺耳的警示：自动驾驶技术的变革绝非一朝一夕，循序渐进才能避免同类事件的再度发生。
不完善的系统是事故主因
作为特斯拉自动驾驶的重要辅助系统，Autopilot系统一向都是特斯拉所引以为傲的，而这起伤亡事件的发生不仅浇灭了特斯拉对自动驾驶的盲目自信，也让业界看到了自动驾驶系统所存在的局限性。
事件充分凸显出智能驾驶设备在自动驾驶安全性中所起的巨大作用。一个完善的、系统的智能驾驶设备才是人们未来行车中最安心的伙伴。如何在特殊环境下对外界进行充分感知成为智能驾驶的前提。同济大学教授白杰表示，感知系统相当于汽车的眼睛和耳朵，完成采集数据的任务;决策系统基于感知的数据，通过“算法”分析做出判断并发出指令，相当于汽车的大脑。最终由执行机构来完成这些指令，如启动、制动和转向等。
摄像头、毫米波雷达、激光雷达是汽车采集外部数据以实现ADAS和无人驾驶的三种主流传感器。目前，部分汽车已经初步具备通过摄像头获取信息并作出判断的基本能力，但在自动驾驶中，仅仅通过摄像头识别图像是不够的，通常还要搭配毫米波雷达和激光雷达一起使用，前者的监测精度很高，后者在监测障碍物方面较有优势。
白杰分析道，“激光雷达做为预警系统用是可以的，但作为整车厂前装，缺点在于不能满足全天候要求，雾霾天、下雨天不能用，所以激光雷达暂时不会成为主流，毫米波雷达更有创新性，潜在的市场空间更大，机会更多。”据市场研究机构IHS预测，随着ADAS系统的广泛应用，汽车毫米波雷达传感器市场的年均增长率将高达23%，预计到2021年的市场需求总量将达5000万部。
以智能驾驶系统及配套智能硬件产品的研发、生产、销售的A股上市企业保千里，日前发布了基于毫米波雷达、摄像头、夜视主动安全等核心部件组成的智能驾驶系统系列产品，成为国内无人驾驶发展的有力助推器。其智能驾驶系统，并不仅仅只是一个简单的产品，而是集路况预警、远程夜视、眩光屏蔽、雾天透视、雨天透视、行人提示预警、车道偏离预警、激光夜视、防撞预警、行车记录、手机互动互联等十几个功能于一体，构建了一个可以实现提前预警，能够有效预防交通事故发生以及可应用于车联网的完善系统模块，是车主可以完全信赖的安全伙伴。
智能驾驶设备行业迎更多机遇
特斯拉事件闹得沸沸扬扬，但调查显示，人们对自动驾驶热情却不降反升，而且事故的曝光也让更多人开始了解自动驾驶，这也为智能驾驶行业带来了无比巨大的机遇。特斯拉自动驾驶辅助设备Autopilot 所暴露的局限性也使雷达、摄像头、激光定位器及各类传感器市场前景广被看好。
据投资银行高盛预计，驾驶辅助系统和自动驾驶车辆的市场规模将从去年的30亿美元增长到2025年的960亿美元，到2035年，其市场规模将进一步增长至2900亿美元。而且，高盛认为，这些投入市场的资金有大半都将流入雷达、摄像头、激光定位器和各类传感器的交易中。
自动驾驶广阔的市场前景也吸引了国内外各大厂商加紧布局，以期在未来的蛋糕分切中成为掌刃者。
国外如通用研发的SuperCruise、大众和奥迪研发的Traffic、Jam Pilot、日产研发的ProPILOT都宣称将于2017年-2018年正式服役。
国内的领先企业保千里深耕细作，基于“光学成像+夜视技术+仿生智能算法”为核心技术的汽车夜视、主动安全、智能驾驶系统等，是自动驾驶的基础也是核心技术之一，将成为汽车电子最有潜力的细分子行业，而夜视系统、主动安全、智能驾驶系统作为自动驾驶系统中不可或缺的模块，对自动驾驶的发展进程起着决定性作用。
