胡宥 汽车安全设计之路从未停歇
据统计：全世界每年因车祸死亡人数超过百万，中国大众化汽车生活不过短短几十年，而每年因车祸死亡人数超十万。关于汽车安全，归根结底总是汽车和驾驶员共同作用下的结果。
在十九世纪末到二十世纪末期间，作为汽车工业奠基者的德国人卡尔本茨和戴姆勒分别发明了三轮汽车和四轮汽车，从此作为代步工具的汽车一直引领着生活走向自由、便利的康庄大道。然而汽车本身的安全问题频发让人十分担忧，卡尔·本茨在发明三轮汽车后，年末对车进行测试不料撞墙，从此人们开始了对汽车本身的安全改进之路：通过对汽车方向盘的平置改为倾斜，安全玻璃的装置，赛车的内部结构变动，以及安全带、安全气囊、汽车驾驶辅助系统和自动驾驶技术的研发和应用等尽力确保汽车安全，从而推动汽车结构设计的不断改良和人性化体验的逐步提升。
对于汽车安全技术的发展演进，作为当代“汽车安全之父”的巴恩伊自然居功至伟，他将毕生精力投入安全设计领域研究，拯救了数以万计的生命。1994年巴恩伊入选“汽车名人堂”，与卡尔·本茨、戴姆勒齐名，成为世界汽车的伟大先驱之一。越来越多的研究人员背负着时代的重大使命投入汽车安全领域，汽车安全设计之路从未停歇，一直在路上。
汽车安全事故背后的真实成因
根据数据分析，大多数汽车安全事故的发生不是由于驾驶员饮食酒精或毒品后精神不济状态所引起，75%的事故发生时均是“正常行车状态”，车主由于交通路况较为复杂而瞻前顾后，视线左右打量，心慌意乱不镇定的状态下，事故便就发生了。在车流量较多的繁忙路段，多重因素导致安全事故猝不及防；在高速公路上行车，由于行车速度较快，夜间光线差视野受阻，一旦在安全距离之内才发现情况，那造成的后果大都是极其惨痛的……因此，除非车主都是智能的先知者，否则，要想确保行车安全，真的是难度系数极高的挑战。
自动驾驶安全辅助技术引领美好汽车生活
人类大多对速度情有独钟，叫嚣着冲破死亡桎梏的欲望，赛车竞技所展现出来的激情和荣耀让人热血沸腾，心生向往；Gunther和Christine情侣长达二十年自驾游环球之旅为自由和浪漫做出了美好诠释，正是人性有着对速度、自由的极致追求才能书写此等壮丽诗篇。速度、自由、人性、交通赋予汽车神奇的大众魔力，然而汽车安全问题一直是体验过程中的矛盾冲突。
随着汽车从“功能时代”进入“智能时代”，汽车智能化已经成为传统汽车制造商和互联网公司关注的焦点。自动驾驶汽车必须建立安全智能结构,云计算、互联技术的应用，辅助系统及高级辅助系统ADAS的成熟运用十分重要。77GHz的雷达传感器目前已经在高端奢华轿车上的主动式巡航控制系统（ACC）上应用多年了。该系统的传感器可以测量前方车辆的速度以及两车之间的距离，同时可以监测自身车辆的速度和距离。
汽车夜视技术不容忽视，在无人驾驶中有着点睛之效用，得以为汽车安全保驾护航。作为国内实力巨匠保千里，以“科技创造价值”为企业使命，一直在基于“光学成像+夜视技术+仿生智能算法”为核心技术的汽车夜视主动安全系统上不断探索和突破，该辅助驾驶系统也是无人驾驶最基础、最核心的技术。在夜视主动安全方面，保千里凭借核心技术的突出优势，已陆续与约40家整车厂签订技术开发协议，合作区域遍布全球。
