十一 去年年底，卡仕达作为车载导航行业处于领军地位的品牌，发布了“专人专用的理想车生活”概念，强调用更智能的产品为车主定制个性化又更丰富的理想的车载生活。为此，卡仕达也发布了一系列智能的产品：智能云·云枕、智能云·车机、智能云·后视镜、DA大机、王者镜界等。卡仕达旨在通过对这些智能的产品进行组合，为车上的驾驶者和驾乘者提供相应的服务，最终达成“理想车生活”的目的。如此一来，卡仕达可谓为4S集团的盈利方向带来了全新的指南。
前段时间，有个朋友由于早上出门太过匆忙而忘带手机，为此她特地在QQ签名通知好友，并PO出除手机以外可以与之联系的方式。我跟她聊及此事，她表示没带手机让她很没安全感，“像没穿衣服”。公众场合没穿衣服这种足以登上各大报刊隔天头版的事情，被她用来形容“忘带手机了”，我觉得有点不可思议，但细想，似乎又形容地很恰当。其实绑架我们的不只是手机这么简单，自从有了互联网和各种交互方式以后，我们开始对专人专用的智能手机产生越来越多的依赖。在这样的前提下，李健因参加《我是歌手》录制时被拍到至今仍在使用诺基亚古董级键盘手机，让不少网友瞠目结舌。可见，智能已经左右着我们的生活。
当然，智能除了对通讯生活起着重要作用，也早已渗透到车载生活。前段时间，在拉斯维加斯举行的2015年CES上，宝马展示了一款全新镶嵌有触摸屏的智能车钥匙，配合此智能设备展出的车型还有展现未来科技的创新插电式混合动力跑车BMW i8。由此，宝马互联驾驶的显示界面已经覆盖了电脑、车载终端、手机、智能手表以及车钥匙五块屏幕。显然，智能已成了汽车行业发展的一种表现，甚至会成为体现汽车价值的因素。
互利共赢
个性化定制开启崭新商机
就正如前文所提到的，电子产品智能化发展已经毋容置疑。以手机为例，据国际研究暨顾问机构Gartner公布的最新统计数据，2014年全球智能手机销售总量为12亿支，较2013年增长28.4%，如此趋势，说明了大众消费者对智能产品的需求呈快速增长之势。
反观现在的汽车行业，几乎跟手机行业走着同样的路线。当年苹果用iPhone正式开启了智能手机的时代，而在汽车行业，特斯拉似乎扮演着苹果的角色，将汽车与新能源、互联网相融合，宣告汽车不再仅仅是代步工具，而是更多地强调智能和人车交互，旨在为人类带来不一样的用车体验。当然，特斯拉也并非是第一家提出“智能汽车”概念的企业，早在几年前，搜索引擎巨头——谷歌就在研究无人驾驶技术，不过在此项技术定型之前，谷歌并未将之公之于众。奔驰、福特等车企也在积极研发自动驾驶汽车。此外，宝马也在近期发布了全新的互联驾驶系统，这套系统除了能在驾驶上为用户提供辅助，其多终端互联的技术核心无疑是最重要的亮点。目前为止，宝马的互联驾驶系统可以在电脑、车载终端、手机、智能手表以及车钥匙等五个终端界面进行显示和互动。
回到我们所处的汽车后市场，无独有偶，车载导航领军品牌卡仕达发布的“多屏互联升级系统”，思路似乎跟宝马的互联驾驶系统不谋而合，这也进一步验证了未来车载系统的发展趋势——智能化的多屏互联。卡仕达这套系统的发布是源于对“理想车生活”的美好向往。早在2005年，好帮手电子率先提出“专车专用”概念，从2005到2015的近十年间，整个行业都受惠于这个理念。如今，卡仕达品牌的创造者——好帮手电子创始人卢灿光先生提出，是时候打破“专车专用”概念，现在需要进入“专人专用”时代。好帮手电子认为，未来厂商提供给车主的不能只是一个简单的功能机，而应该是一个产品组合、一个驾乘方面的解决方案，所以在缔造“理想车生活”的概念下，好帮手电子除了对原有的拳头产品——车载DVD导航智能娱乐影音系统车机进行升级之外，还提供了一系列的产品如后视镜导航、智能云枕；在辅助安全产品方面推出了行车记录仪、360智能行车系统、新的轨迹倒车；在服务方面推出了翼卡的后台服务；好帮手电子旨在通过把这些产品和服务组合起来，根据不同车主的需求进行搭配，真正实现专人专用的定制，从而缔造细致到可以满足个体理想的车载生活。
诚然，随着信息的透明化，消费者已经成熟起来了，以往被动的“我销你买”的单向营销方式已经过了。行业的产品趋势、服务趋势和营销趋势都指向一个唯一的目标——符合驾乘者的需求。然而，消费者的需求是很多样的，虽然现时的车机已经有很多功能，但有些功能仍旧是现有车机不能满足的，必须通过一些周边的电子产品去弥补。而特别是在互联网时代，硬件和服务结合，软硬件一体化的整体解决方案，这样产品的价值才能显示，才能更容易满足车主的诉求。卡仕达所推崇的“理想车生活”，正是建立于对以上观点的思考，他们强调营造舒适安全、便捷驾驶、自由娱乐的个性化驾乘体验，囊括了驾驶者、驾乘者等对象的需求。通过用户的需求，自由组合车上的屏幕，按目前所具备的四个屏幕，每个屏幕可以分配给车上的每个对象，卡仕达针对每个对象的需求提供相应的服务。由此，通过对不同屏幕、不同功能和不同服务对象进行组合，无疑可以为4S店带来崭新的商机，进而开拓更多、更大的利润空间点，4S集团盈利状况不佳的问题也将迎刃而解。
专人专用
智能产品缔造理想车生活
半年前，当卡仕达提出“理想车生活”概念时，在业内掀起轩然大波，因为当时随着“理想车生活”共同提出的还有“产品池”概念。在“产品池”的概念下，卡仕达发布了一套由四块屏幕组成的多屏互动系统，叫价16800元，一时间引起热议，质疑声此起彼伏。但质疑再多，终究无法撼动卡仕达一心想缔造“理想车生活”的坚定信念。毕竟多年来奠定的“带头大哥”地位，可不是凭空得来。试想，一家有勇气公开承认自己“浪费了几年”的企业，此番王者归来，必然做好了充分的准备。
准备一：多屏互联系统
最强有力的准备，显然正是那套价值16800元的多屏互联系统。这套系统，可以理解为一套体系，在这套体系下，一台智能云车机、两台智能云云枕，以及一块智能云后视镜被有机结合起来。这样的结合方式，正是对“理想车生活”的诠释。卡仕达所强调的“理想车生活”就是除了具备基础的导航功能以外，更多的是要顾忌车上每一位乘员的感受，理想的状态是让每一位乘员都能在车上实现上网、看电视、办公和其他娱乐功能的完美体验。除了让车上乘员获得全面的生活体验，主驾、副驾和后座人员的完美互动和融洽相处，以及更人性化和智能化的功能也是“理想车生活”的要素。卡仕达鼓励用户根据自身需求进行灵活组合，打造定制化的车载智能体系，从而构建专人专用的“理想车生活”。很多人之所以提出质疑，是因为对这套多屏互联系统缺乏一定的认知，但就正如好帮手电子的常务副总经理陈展甘所言，“当我们提出多屏互联的时候，其实我们在隐形的方面做了很多工作。比如说我们的硬件的兼容性和扩展性，屏与屏之间互动的技术的解决，模块化的设计，能够自由组合产品的设计、规划和制造，这里面是我们做了很多技术的研发及延伸。”这些在技术攻关上所做的努力或许是不足为外人道，却是好帮手电子多年来的核心竞争力所在。
准备二：DA大机
回顾去年的车载导航市场，真可谓是“不大不车机”，一场由特斯拉和大屏手机掀起的大屏革命在后市场如火如荼地进行着。卡仕达也不例外，推出了10.2寸的DA大机，从名字看也是蛮拼的——DA（大）大机，莫非这是要以“大”取胜？从功能上看显然不是，用iPhone6的广告语来说就是：岂止于大。
首先，DA大机采用10.2寸超清电容大屏，画质清晰且细腻。另外，DA大机支持手机车机互联，通过MHL连接手机，即可实现全功能镜像映射。但遗憾的是，目前仅支持连接安卓系统手机。在安全驾驶方面，提供360全景泊车显示、轨迹倒车显示、转向控制镜头显示等。当然，DA大机并未牺牲娱乐功能，它还外挂了数字电视，并可以实现与手机的互联。实际上，作为汽车电子行业的从业人员，实在不愿意看到众车机厂沉溺于价格战中不可自拔，能及时意识到产品创新实在值得称赞。
准备三：王者镜界
虽说卡仕达早在半年前就推出了后视镜产品，但现在这款却注入可更多智能的元素，例如720P行车记录仪、云狗超速预警、一键通在线服务、手势感应开机、手势感应拍照等功能，都让这款后视镜显得分外霸气，也难怪卡仕达会称之为“王者镜界”了。“王者镜界”内置5英寸的电容触摸屏，操作起来非常方便且流畅。此外，“王者镜界”采用了蓝镜防眩光技术，镜面可以自动感光变色，有效保障行车安全，而内置的实景导航正好揭露了它还是一款“导航产品”，而不只是后视镜。
准备四：单屏互联升级系统
卡仕达的单屏互联升级系统说白了就是原车屏升级，对于某些原车屏幕功能近乎残废的车来说，原车屏升级简直是福音。单屏互联升级系统属于无缝升级，在保留原车所有功能的前提下，实现智能导航、手机车机互联、3G上网等功能。这些功能也是其区别于其他原车屏产品的要素。用户可以通过翼卡在线实现声控导航、一键救援、违章代办等专业化的云服务，同时还可以通过手机网络或是内置的上网卡实现上网和海量APP的下载。
此外，单屏互联升级系统不改变原车音响并保留原汁原味的播放效果，只是利用原车液晶显示屏升级触摸手写导航系统，实现后加线路与原厂接口的无损对插，不影响原车任何协议功能，整个过程不破坏原车线路，不影响4S店保修，是真正的免剪线无损安装解决方案。此外，支持原车控制与及原车按键切换+全触摸操控。一方面提升了车载生活的质量，另一方面又不影响原车的操作习惯，可谓兼得鱼与熊掌。
或许在卡仕达长远的产品规划中，以上提到的产品只是卡仕达浩瀚“产品池”中的沧海一粟。卡仕达方面表示，顺着目前“产品池”的概念，未来还会把更多的周边电子产品添加进去，客户可以在“产品池”中自由地组合出“专人专用”的体系。这也就意味着，4S店将在好帮手电子收获源源商机。
往消费者品牌迈进
对话好帮手电子常务副总经理陈展甘
MS（玩车杂志）：卡仕达在2014年提出了“产品池”和“理想车生活”的概念，这个概念提出来的时间并不算特别的长，还需要要依靠渠道和经销商去推广，那么，他们对这个概念的态度是怎么样的？
CHEN（陈展甘）：我们的代理，还有我们本身的一些业务员对“理想车生活”以及“产品池”概念的提出，会有眼前一亮的感觉，因为这拓宽了思路。以前我们更多的是聚焦在车机上，而现在我们把整个车载体系做了延伸；以前是专车专用，现在我们延伸到专人专用的“理想车生活”。而“理想车生活”是一个大的愿景和平台，因为这个体系可以包含很多东西，甚至可以把驾驶者和驾乘者的所有需求都包含在里面。因此大家对“理想车生活”以及“产品池”的概念还是相当认可的。
MS：新的概念和新的产品推出来以后，往往会有新的模式去配合它进行一个市场的营销，帮助整个市场理解这个概念，让渠道更好的应用这个概念进行营销，那好帮手有做哪些工作去帮助渠道？
CHEN：主要从三方面去做。第一个是在产品方面。好帮手始终认为产品才是真正的核心，“理想车生活”和“产品池”概念的提出，我们更多的是想引导消费者发现其自身的愿景与需求。为消费者提供车机、星光镜头、行车记录仪、后座云枕等产品，让他们有权利自由地进行组合。第二个是在营销方面。现在好帮手将业务领域进行了细分，针对不同的渠道，配置不同的业务团队。而且每个业务团队都是综合型团队，不单单有业务人员，还会有商务谈判、技术支持、项目规划等人才，最大程度上帮助经销商解决不同的问题。第三是在品牌跟渠道方面。好帮手一直努力建立卡仕达的品牌形象。以后我们会通过细分、深耕自己的渠道，让业务团队在细分的渠道里面耕耘。
MS：4S集团面临两个现状：一方面卖车的利润很低，一方面对于汽车电子的销售也进入微利时代。作为行业内一直以来与4S合作良好的典范，好帮手电子在未来对4S集团在汽车电子运营方面有如何协助？
CHEN：对于4S集团来说，我们会根据我们产品池内的产品组合，设立专属的团队，协助4S集团做好产品组合的规划，希望能够跟厂商之间一起面对车主规划产品。之前更多是我们单向向车主推销产品，那么现在我们要根据车主的需求组合产品。这样一来，首先我们可以更快更好地满足车主的需求。另一方面也是通过这个产品组合去摆脱4S集团在精品方面利润低下的问题。
MS：新的一年，好帮手对品牌建设的力度也会进一步加大，也立志要把卡仕达推动成一个消费者品牌。那好帮手作为龙头企业有这样的举措，是否代表着我们整个行业对消费者品牌的需求是非常渴望的，也是到了一个非常必要的一个阶段呢？
CHEN：对。在过去几年，好帮手已经意识到了品牌对于一个企业，对于营销，都是起到至关重要的作用。从整个市场的演变来看，消费者品牌相较于渠道品牌，对企业的经营起到的作用更大。这个有点类似于我们目前提出的“理想车生活”，以前只是强调车机，但现在我们延伸出“理想车生活”的概念，这就是一种递进的表现。所以消费者品牌肯定是我们追求的目标，我们已经开始了这项工作，至于我们用多少年去完成，这个需要看我们多方面的努力。
