JoeS 3月8日，飞歌“势在必行2015新品上市发布会”在北京中国大饭店盛大举行。发布会上，飞歌发布了盖世旗舰——GALAXY G9、智由•驾驭——G6S等产品。就正如飞歌总经理周辉所言：“今天是值得纪念的日子，因为飞歌从07年至今第一次在北京举办这种官方的发布会。”
之所以选在在北京开这个发布会，是因为周辉认为：“车载导航产品其实已经跟人的生活息息相关，车载导航市场每年所产生的GDP已达数百个亿，但是它被消费者认知的程度跟其他IT产品相比起来还是远远不够，包括它的关注度。我在想，是我们没有贴近消费者的生活吗？还是我们的技术不及其他IT产品？还是说汽车电子的厂商大部分都在广东，没有营造出巨大的影响力？这些问题我们都在思考。今天呢，我们就把飞歌最强悍的，最优秀的产品带了北京，进行发布。我相信，我们此次发布的G9系列的产品是可以跟手机相媲美的，因为这款产品使用的核心方案就是小米4的，方案均出自美国著名的半导体公司——高通。我希望此次飞歌的发布会可以依靠首都的影响力，通过媒体的传播，让更多人关注到车载导航市场，让大家知道车机也是一个可以为国家带来发展的产业。因为车机面对的是一个巨大的汽车市场，可以说有多少汽车就需要多少导航，导航的更迭速度甚至超过汽车，因此市场巨大。”这段话是周辉在发布会开始前的媒体见面会上对媒体说的，在这场媒体见面会上，很多记者提出了一些疑问，周辉也进行了相应的解答，以下是采访实录：
记者：两年前有朋友便安装了飞歌的车载导航，当时飞歌用的便是安卓系统，这在当时看来是不可思议，但刚刚我看了飞歌的宣传册，发现还是安卓的系统，而价格也没有变化，这可不可以看成是在功能没有突破呢？
周辉：你的疑问主要是觉得这些功能在两年前就实现了，因此看起来好像没有创新。现在车机行业最热门的关键词有车联网、O2O、后台云服务等，这几个关键词的载体除了互联网以外，有一个很重要的是硬件，硬件配置的好坏直接影响了车联网和后台云服务的体验感受。虽然功能看上去没什么突破，但体验感受已经有天壤之别。拿手机来说，现在的手机跟两年前的手机对比，可能在功能上不会有太大差异，但跑分、硬件配置、流畅度等都已经有了很大的飞跃，而这些优势可能宣传册都无法直接体现，需要车主亲自体验才能得出结论。
记者：我有朋友在开雷克萨斯的车，他发现自己在后市场很难找到能够适装于他车上的车载导航，为什么这块市场时空缺的？飞歌有做高端车的计划吗？
周辉：因为雷克萨斯作为日本的高端车，对自身系统的保护是非常严密的，它几乎不会留接口给外界接入，包括原车协议、空调、安全性能等都是作了非常好的保护。我也很佩服他们前几年所做的这种自我保护，因为真的是很难接入，一旦接入可能会跟原车产生冲突。但是，我们目前跟雷克萨斯厂商也进行了接洽，预计在今年下半年我们会拿到雷克萨斯的协议，进而为雷克萨斯的车主提供更好的车载系统。
记者：车机厂商现在最大的对手可能是百度地图、高德地图这些，因为现在可能很多车主更不愿意花钱买一台导航，而是直接用手机进行导航。面对这些跨界的潜在竞争对手，飞歌有什么对策？或者应该怎样相处？
周辉：可能确实有些车主不愿意在中控加装一个车载导航，但这也是见仁见智的事情。我们对此也做过相关的调查，调查发现，大部分的车主都把加装车载导航作为首选，在无法加装车机的前提下才会选择用手机进行导航。现在手机最大的屏幕也不过是6寸，但车机做到11寸都没有问题，从观看的感官来讲，车机有很大的优势。
至于说我们怎么去跟这些在线的地图进行相处或融合，我们目前也跟阿里达成了深入的合作，未来阿里的系统将在飞歌的车机上进行体现，这个系统其实把很多功能都打包了，包括高德的实时更新的在线地图，后台云服务，以及娱乐、交通等强大的数据等，这样一来，我们的车机也就完全具备跟手机媲美的条件。
记者：现在很多后市场的厂商开始生产除车载导航以外的汽车周边产品，飞歌有类似的计划吗？
周辉：目前为止，飞歌还是定位为工业制造企业。我认为目前汽车保有量这么大，因此车载导航的需求量也是很大的，飞歌现在和将来都会专注于专车专用车载导航领域，暂时没有开发更多的汽车周边电子产品的计划，我们觉得只有专注，我们才能做得更好。因为导航也是可以让更多车主体验到最先进的技术的，这也会给我们带来荣誉感，所以车载导航做好就是飞歌的策略。
记者：目前车载导航市场上的产品主要还是针对较主流的车型，很多老款车的车主反映找不到相关的导航产品进行安装，您觉得这个问题有解决的可能吗？
周辉：至于老款车的车主怎么去安装导航，这确实是比较棘手的问题。因为目前汽车的款式比较多，品牌也是五花八门，而每一款车的中控台都不一样。因此导航厂商也只能有选择的开发某部分主流的车型，很多车款还没涉及到，当然我相信绝大部分的车主在整个车载导航市场里总是可以找到适合自己使用的车载导航，这些产品线也必将会越来越完善，这也是目前整个车机行业共同在推进的事情。
记者：很多人预测车机厂在2015年会倒掉一大片，因为在2014年就有很多企业倒闭了，有人说这是因为市场不景气，也有人认为这代表行业正走向规范化，您对此怎么看？飞歌在这个过程中又将采取哪些应对措施？
周辉：我觉得预测嘛，当然就可能准，也可能不准。从我看到的情况来看，也并没有说倒掉了一大片，当然是有一些企业会面临困境，但总的来说还是“野火烧不尽，春风吹又生”，因为车机市场总是需要那么大的量。一家企业永远也不可能满足所有的需求，因此每家企业都会有自己面向的客户群，都会找到自己生存的空间。当然竞争一定会有，不单单是车机行业，各行各业都会有明显的竞争。但竞争会随着行业的发展从感性走向理性，最终各企业之间比拼的就是综合实力，包括产品研发能力，技术的先进性，以及团队的渠道建设能力。对于前面提到的预测，我不做过多评价，但无论如何让，飞歌会继续坚持成为“剩”下来的企业。
记者：虽然大屏车机目前在厂家中很火热，但真正在市场的销量，目前主导的仍是传统的车载导航。您觉得造成这种现象的原因是什么？大屏车机的推广又有哪些策略？
周辉：对，现在大屏车机是有，但普及率却没有想象中的那么高。我觉得主要有几个原因：第一，以专业的技术去考量，目前的大屏车机并不是特别成熟。但肯定是会慢慢变得成熟，哪怕是以3个月或半年的周期进行更迭，也总会迎来成熟、稳定的那天。第二，因为目前的采购量并不高，所以价格就会相对高些，这是相辅相成的事情，量不大，进价就高，销售价格也就高，这也一定程度上阻碍了大屏车机的普及。第三，因为目前车型特别多，每款车型的中控台的结构都不一样，并不是每款车都适合安装大屏，有些车装了10多寸的大屏后悔特别碍眼。而车机的安装，首先要考虑美感，需要充分尊重原车。有些车明明只适合装8寸的，如果非要装10寸就会显得极不协调，因此大屏车机本身就存在适用范围的局限性。但如果车厂也有了这个往“大”走的思路，那大屏也就会慢慢普及了。
