胡同 汽车后市场归根结底是一个服务的市场，既然是服务的市场，那消费人群注重的是服务的建设。但多数商家却本末倒置，近年来，汽车后市场开始试图进军电商大潮，将汽车用品放在电商平台上，结果反响平平。很多人不解这是为什么，为什么近年各大电商平台上的各种商品的销售都给传统市场造成巨大冲击，但汽车用品却没能做到这一点?
我们举个简单的例子作为对比，近年淘宝的化妆品销售非常火爆，甚至因为这块市场太过肥沃，于是另有嗨淘，聚美等专门为化妆品开设平台。但了解内行的人都知道，知名品牌不敢说，但大多数无牌化妆品在进货价均在几元到十几元不等，但售价依然虚高几倍以上，但这丝毫不影响化妆品在电商平台的发展速度。因为市场容量非常之大，女性的市场永远没有局限性，因为女人永远不会满足自己目前所拥有的东西。低端化妆品由于进货价非常便宜，当消费者带着一种只有更便宜最没有最便宜的时候，女人的生意就变得非常好做。而在韩日流文化侵蚀中国，代购海外化妆品的市场也得到空前发展，当你憧憬某个电视剧主角的时候，有人就能给你同款的口红、腮红，消费者怎么能不心动。归根结底，因为消费者有需求，并且这种需求不可估量。
但这是不是说汽车用品就没有需求?答案也是否定的。但是汽车用品是不能像化妆品一样被转移到消费者的购物车，因为对于汽车保养这种较为专业的服务来说，多数人会选择更为专业的渠道去完成，而不会像买衣服买化妆品一样去囤积，这对于车主来说没有任何意义。汽车用品销售的大前提是顾客是有车一族，光是这个大前提就否定了很大一部分的消费者，所以在不专业的杂卖电商平台，汽车用品摆到网络平台完全没有优势。
很多行业外的试图投资，于是很多专门售卖汽车用品的网站试图拯救这个行业，但是做起来有多少，依然不可观对吗?我为什么用专门，而不是专业，其实关键点就在这里，专门却不专业，得不到车主信任，因而做不起来。电商颠覆了很多行业，但目前来说，还没有完全颠覆汽车后市场。
汽车后市场市场从生产、销售、市场流通以及体制标准都存在诸多问题，事实上，汽车后市场仍处于非常混乱的状态。要解决问题，必须从根本出发。颠覆一个行业不是将线下搬到线上就能解决，于是我们提出一个新名词叫有机融合，其根本是让线上线下相互补充，实现一体化，将电商与传统之间的竞争变成优势，而要实现这样的局面，新的商业模式出台了——O2O商业模式。
