JoeS
都说传奇的诞生往往伴随着意外，这段话放在一款延续了50年的传奇跑车——保时捷911上也同样适用。1963年的德国法兰克福车展上，保时捷带来了一款名为901的跑车，并于次年在巴黎车展宣布量产。不过“901”这个数字遭到法国标致汽车的极力反对乃至起诉，因为他们早在1920年代就已经在法国为汽车注册了所有“中间带0的三位数字”，从“101”到“909”无一幸免，“901”自然也在其中。由于标致极力维护，保时捷当时又是个初创不久的品牌，而且亟需进入法国市场，干脆就放弃了“901”的命名该叫“911”！但随后它却带给世人一段横跨了半个世纪的欧洲大陆跑车传说。从初代911到964,993,996,997,991等，保时捷911车系已经拥有超过六代车型。
964世代911由设计师Benjamin Dimson于1986年开始着笔设计，并在1989至1994年间量产。964无疑是让人惊喜的，它的选配名单上第一次出现自动变速箱，Carrera 4也开了四驱911的先河。全新的M64自然吸气3.6L引擎最大可输出250Ps，虽然不能算是劲爆的境地，但并不阻止964成为当时的性能代表。因为双圆大灯的缘故，964的前大灯有如蛙眼般炯炯有神，经由DP Motorsport改装厂的改造后，青蛙王子的美誉名至实归。
这辆古老的964已步入迟暮之年，DP Motorsport为它注入众多现代化元素，使其重新焕发青春。在外观上，整车的主体涂装为石灰绿，与前舱盖的黑色形成高反差，后引擎舱盖也使用了黑色涂装，与前舱盖相互呼应。接着，换装上Bilstein避震器与17英寸五辐式轮圈。前后轮胎分别为205/50 ZR17和255/50 ZR 17。内饰方面，首先映入眼帘的是桶形座椅和防滚架，并用Momo三辐式方向盘替换下原车方向盘。仪表显示界面采用了五圆组合仪表，中间的绿色转速表与车身颜色绝配。而动力改装并不是本次改装的重点，略经调校后，引擎排量从3.6L扩大到3.8L。
