车联网是否能冲击汽车行业

互联网颠覆一切的神话一直在延续，从三大巨头的大资源整合，到阿里巴巴入股恒大，互联网似乎有吞并一切的气势，虽然汽车行业看起来有点后知后觉，但车联网的崛起是否能带动汽车互联网化？

一直以来，汽车都被称为移动的家，随着iphone、ipad的普及，移动网络渐渐覆盖了我们的生活，汽车作为一个大载体，理应在第一时间加入到互联网，但除了一些高端品牌拥有自己的类互联驾驶功能，大部分合资品牌还未开启车联网时代。

费用问题是一个重点，从最开始的别克、雪佛兰搭载的安吉星系统，除了一些常用功能之外，每年都有收取车主一定费用，但问题是类似安吉星这样的厂商生产的互联科技不能满足客户需求，想要依靠自己做起来就难上加难了。

互联网企业的介入在产品上绝对有优势，他们可以定制各种人群的车联网系统，常见的功能自不必说，在影音娱乐方面更有自己的专长，但如果认为产品好就能轻松收费是不现实的，pc、手机端网络费用低廉，车主们早已习惯免费的大餐，突然说在车联网中能实现pc、手机端的功能，但要额外收取一笔费用，可能车主们就要实际考虑一下了。这也就是车联网一直没有普及开来的重要原因。

与此同时，网上评论家还有一个观点，认为汽车行驶安全是车联网的一大弊端，其实笔者看来这倒无妨，汽车本身就是一个危险的产品，但危险程度取决于驾驶者本身，驾驶者如果不在意危险，那和是否安装车载娱乐系统关系并非很大，就现在而言，不惧危险的车主可以在开车之时同样玩手机、看电影，所以说这点都并非重点。其次，还有学者在言之黑客侵入导致驾驶危险的问题，这也倒不必担心，如果真有高科技的入侵，那支付宝、余额宝不就早不存在了。

硬币总有两面性，汽车互联网的趋势不必多说，只要解决了盈利问题，那么车联网普及之日就屈指可数了。