JoeS 车联网，如今在国内举足轻重的朝阳行业，已经在中国生根三年多，刚进入国内汽车市场时，画了一个装有千亿元的圈，促使各行业在这个新生领域中纷纷攘攘，但是也没有明确看到有谁能大大在这个大饼上咬上一口。
车联网还浮在云端，忽远忽近让人心急，于是，多个企业摇旗呐喊地为自己在行业中造声势。7月23日下午消息，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。而百度内部传出启动无人驾驶汽车项目。如此看来车联网是越来越精彩。
自谷歌无人驾驶汽车正式上路后，企业将汽车最终形态定性为无人驾驶，全智慧型汽车。对于无人驾驶汽车，说着好听，但是走到普及推广时，无论是研发成本还是技术突破都成为高高的门槛，想跨过去，还要看看有没有这个实力。尽管如此，全智慧型无人驾驶汽车让人趋之若鹜。
作为消费者，拥有联网畅通无阻的汽车或者是智能型的汽车是梦寐以求的，但是鉴于现在技术水平，车主只能在使用上现有的车联网产品而“望梅止渴”了。撇开只喊口号不见身影的无人驾驶汽车，汽车前装市场、后装市场、还有IT产业、通信行业等都推出实用、便捷的车联网相关产品，譬如高人气的苹果Carplay，腾讯的路宝等。而处于弱势的后市场也不甘示弱，新产品不断推出，翼卡T-card就是其中一款。翼卡T-card面向行业，是又一款声控导航解决方案，传统车机更换了地图卡后，就是使用如今热门的声控导航服务，动手不动口导航就是现今的趋势。而且翼卡还落地声控电话服务，不管是接听还是拨打电话，只需一键就能完成，特别是拨打电话，连接客服中心后就能将电话拨出，三步完成。
尽管现在汽车或者是车联网还没有发展到最终形态，但是技术的进步需要逐步完成，而且现今车联网相关产品与服务同样契合如今消费者对于驾驶安全、便捷的追求。然而，现在更多行业企业投身车联网发展中，对于车联网未来的发展也更让人期待，同时也向无人驾驶汽车更迈进一步。
